Uma versão elétrica do Denza N9 grande SUV foi revelado na China, juntando-se à versão híbrida plug-in (PHEV) que parece destinada aos showrooms australianos.
Denza, uma marca premium de propriedade da BYD, lançará uma versão elétrica do SUV N9 de tamanho normal, de acordo com documentos do governo descobertos por CarNewsChina.
A agência disse que a versão elétrica mede 5.270 mm de comprimento, 2.030 mm de largura e 1.830 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.125 mm, tornando-a 233 mm mais longa do que uma versão elétrica. Volvo EX90 em uma distância entre eixos 140 mm mais longa.
Também tem dimensões semelhantes às Zeekr 9X SUV híbrido plug-in, que foi confirmado para a Austrália.
Oferecendo a opção de cinco ou seis assentos, o N9 EV tem a mesma largura, altura e distância entre eixos que o N9 PHEV detalhado em documentos de aprovação australianosmas seu corpo é 12 mm mais longo.
O N9 PHEV recebeu a certificação Australian Design Rule (ADR) em outubro de 2026, com configurações de seis e sete lugares listadas. Apesar disso, a montadora ainda não confirmou oficialmente o N9 para sua linha local.
Poderia se tornar o quinto Denza oferecido aqui, seguindo o B5 e B8 off-road e D9 movimentador de pessoas, que iniciou as entregas aos clientes no início deste ano, e o próximo Z9 GT.
A Denza Austrália confirmou o freio elétrico Z9 GT para o primeiro semestre de 2027, após atrasos. A versão PHEV oferecida no exterior não foi confirmada para a Austrália.
A chegada do Z9 GT deverá coincidir com o lançamento da tecnologia Flash Charging da BYD, que já é oferecida no N9 PHEV na China. As especificações de carregamento do N9 EV ainda não foram divulgadas.
Tanto o Z9 GT quanto o SUV N9 usam a arquitetura e3 ‘Yisanfang’ da BYD, que combina tração independente de três motores com direção nas rodas traseiras. Suas capacidades incluem estacionamento com direção traseira e controle de estabilidade de pneu estourado em alta velocidade, embora os registros não confirmem quais funções o N9 EV oferecerá.
De acordo com CarNewsChinao N9 EV com tração integral vem com um trem de força elétrico trimotor de 890 kW, com um motor dianteiro de 270 kW e dois motores traseiros produzindo 310 kW cada.
A capacidade e autonomia da bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) ainda não foram divulgadas.
O N9 EV também possui LiDAR montado no teto, enquanto o equipamento opcional inclui rodas de liga leve forjada de 22 polegadas e pintura em dois tons.
Os registros do governo chinês incluem duas versões do N9 EV, cada uma com sistemas de freios diferentes. Os pesos em ordem de marcha de 3.105 kg e 3.180 kg estão listados, abaixo do máximo relatado de 3.280 kg para o N9 PHEV atualizado do mercado chinês, embora essas configurações não sejam diretamente comparáveis.
De acordo com registros do governo australiano, o N9 PHEV usa um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 150 kW e 2,0 litros, um motor elétrico dianteiro de 200 kW e um par de motores elétricos traseiros, cada um produzindo 220 kW. A produção total do sistema está listada como 545kW.
Nenhuma capacidade da bateria foi listada nos documentos australianos, mas o N9 PHEV atualizado na China usa um pacote LFP de 75,3 kWh que suporta o carregamento flash da BYD, permitindo uma carga rápida reivindicada de 10–70% DC em apenas cinco minutos e uma carga de 10–97% em nove minutos.
O N9 PHEV do mercado chinês tem uma taxa de carregamento CA de 6,6 kW, um alcance elétrico declarado de 420 km no ciclo CLTC e um alcance combinado de 1.520 km. O consumo de combustível declarado com a bateria descarregada é de 5,9L/100km no ciclo NEDC.
