Dodge’s carregador movido a gás Sixpack está agora à venda através do Atlântico. Stellantis abriu pedidos europeus em junho, com primeiras entregas a partir de setembro, e no Reino Unido, o varejista importador KWA Unity Automotive está vendendo o de duas portas a partir de US$ 92.400, de acordo com Cabeças de pistão. Todos os carros no Reino Unido têm volante à esquerda e nenhuma meta de vendas foi publicada.
Por que a Europa faz sentido
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Em casa, o Dodge é comparado a um Charger que vendeu cerca de 76.000 unidades em 2023. As vendas do Gas Charger de 8.029 até setembro são forte crescimento de uma base pequena, mas as vendas de gás no segundo trimestre de 2.911 se comparam com 24.004 no mesmo trimestre de 2023. Na Grã-Bretanha, algumas centenas de vendas por ano tornariam o Charger um assunto de conversa. Seu seis em linha biturbo também é a fórmula que o segmento já compra: o BMW M2, M4 e o Mercedes-AMG CLE 53 usam seis turboalimentados, então os compradores não estão perguntando para onde foi o V8.
Por que os americanos ainda conseguem o melhor negócio
O diferença de preço é a outra metade da história. Nos EUA, o Sixpack R/T começa em cerca de US$ 52.000 e o Scat Pack em US$ 57.000. O R/T do Reino Unido é cerca de 78% mais caro, uma diferença de mais de US$ 40.000, e o Scat Pack custa pouco mais de US$ 100.000. A Europa continental começa em € 66.000 ($ 74.800). Parte disso é IVA, frete e impostos, em vez de margem Dodge, e os proprietários de carros no Reino Unido com mais de £ 40.000 também pagam £ 440 extras ($ 580) por ano em imposto rodoviário durante cinco anos. Com esses preços, os compradores também podem adquirir um Ford Mustang Dark Horse ou um BMW M2 xDrive quase pelos mesmos preços.
A peça que falta é o V8
Os americanos ainda estão esperando o carro que muitos deles realmente desejam. O Detroit Free Press, após uma prévia da mídia Stellantis, relata que um Carregador Hemi sobrealimentado com “ao norte de 700 cavalos de potência” está chegando, com tempo relatado entre 2028 e 2030 e sem data oficial. Nossa opinião é que o Sixpack é capaz, mas carece do som e da atração cultural de um V8, e que um Hellcat traria de volta o tráfego das concessionárias. Ninguém disse se esse carro irá para a Europa. Se os seis funcionam no exterior e o V8 é o que a América precisa, a Dodge atende dois mercados que querem carros diferentes.
