Os veículos elétricos já existem há tempo suficiente para coletar dados sólidos de confiabilidade desses modelos à medida que envelhecem. Em muitos casos, as notícias têm sido promissoras, com os VEs frequentemente superando carros a gasolina após 100.000 milhas. Isso também se reflete nas vendas de veículos elétricos usados, que estão aumentando. Mas de vez em quando surge outra história de um EV usado sendo atingido por uma conta enorme para substituição de bateria ou motor. Um Hyundai Ioniq Elétrico O proprietário compartilhou sua situação, segundo a qual o EV requer uma substituição do motor. Entre o alto custo e o longo tempo de espera, o carro ficou quase inútil.
Substituição do motor por US$ 7.000
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O Hyundai Ioniq em questão é um modelo 2017, portanto não é exatamente antigo. Segundo o proprietário, que mora no Canadá e compartilharam sua história no Reddito carro percorreu apenas cerca de 90.000 milhas, portanto a quilometragem não é excessivamente alta para a idade do carro. Recentemente, o proprietário acendeu uma luz de advertência de EV no display e, depois que um revendedor a verificou, foi determinado que o carro precisava de um novo motor de tração.
O proprietário recebeu mais de CA$ 10.000 (cerca de US$ 7.000) para substituir o motor, mas isso nem é a pior parte. Segundo o revendedor, pode levar até um ano para que uma peça de reposição fique disponível.
“Esta situação parece razoável?” perguntou o proprietário no Reddit. “Eu esperava tirar mais alguns anos do carro e que o revendedor pudesse fornecer peças de reposição a preços razoáveis. Eu sei que poderia comprar um motor usado, mas estou pensando em comprar um carro novo neste momento para evitar problemas.”
A substituição do motor de US$ 7.000 é vale quase todo o valor de um Ioniq 2017 usadoo que só aumenta a situação do proprietário. A maioria dos comentaristas sugeriu que o proprietário localizasse um motor usado, que pode custar menos de US$ 1.000.
Motores EV normalmente duram mais que as baterias
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A manutenção de veículos elétricos mais antigos e de maior quilometragem normalmente gira em torno das baterias, não dos motores. De acordo com nossa pesquisa sobre baterias Tesla especificamente, bons hábitos de carregamento podem fazer com que a bateria dure cerca de 20 anos. Um Tesla Model S atingiu 600.000 milhas com apenas uma troca de bateria e sem grandes problemas de motor.
Motores EV que falham em cerca de 90.000 milhas são raros, mas o caso Ioniq mostra que, se isso acontecer, pode deixar os proprietários com enormes despesas do próprio bolso. A menos que sejam abusados ou não sejam reparados regularmente, a maioria dos carros a gasolina chegará a 90.000 milhas ou mais confortavelmente, embora os compradores possam razoavelmente esperar ter que lidar com trocas de velas de ignição, novas correias ou novas bombas de água. Em um carro compacto na faixa de preço do Ioniq, essas contas não chegarão a US$ 7.000.
A questão é agravada pela forte depreciação de EVs. Depois de vários anos, eles perderam tanto valor que uma conta de conserto como essa muitas vezes excede o valor do carro.
O que isso significa
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Este proprietário do Hyundai Ioniq é simplesmente azarado. Os motores EV não são conhecidos por precisarem de substituição abaixo de 160.000 milhas, sendo os problemas mais comuns do Ioniq original falhas na bateria de 12 volts ou problemas com a unidade de controle de carregamento integrada (UCI). E, em EVs de maior quilometragem, é sempre necessário levar em consideração a possibilidade de precisar de uma bateria nova em algum momento.
Este caso Ioniq por si só não é razão suficiente para ficar longe de veículos elétricos usados, que muitas vezes são baratos para comprar e operar em comparação com um carro a gasolina mais antigo. Mas os proprietários devem estar cientes dos custos envolvidos caso o pior aconteça.
