Uma evolução off-road para um roadster clássico
A Lotus é conhecida por seus carros esportivos ágeis com manuseio ágil, pelo menos em estradas pavimentadas, mas uma nova empresa chamada “Get Lost”, com sede em Londres, está levando um Elise S1 onde nunca foi antes: off-road. Apelidado de Project Safari, Get Lost fez algumas atualizações importantes para o Roadster de dois lugares, incluindo uma suspensão atualizada e interior renovado. O Lotus Elise S1 já trouxe um senso de aventura à estrada, mas agora está tirando essa personalidade do caminho batido.
Lotus Elise S1 Project Safari
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Projeto Safari é uma verdadeira máquina off-road
Modding Sports Cars em monstros off-road não é exatamente novo, mas muitas vezes não vemos algo como o Project Safari. Lost, fundado pelo fotógrafo automotivo George Williams, pegou um Lotus Elise S1 e chegou à máquina off-road final que é capaz de enfrentar trilhas e dar alguns saltos doces.
O Lotus Elise sempre ofereceu uma experiência emocionante de direção, graças à sua combinação de desempenho intenso, design leve e manuseio ágil. O Project Safari se baseia nessa base com uma nova suspensão que aumenta a distância ao solo de Elise em cerca de quatro polegadas. Os pneus todo-o-terreno ajudam o roadster a se controlar em solo solto, enquanto uma placa reforçada protege componentes vitais quando as coisas ficam difÃceis.
Quatro luzes amarelas e uma barra de rolos parecem acenar em direção a buggies off-road, e uma capa de motor traseiro personalizada abriga uma roda sobressalente. A entrada de ar central apresenta uma ampla abertura que se divide em dois dutos para alcançar o motor montado no meio. Dicas de exaustão brancas também encaminhadas através do pára -choque traseiro combinam com as rodas brancas. O Lotus Elise modificado ainda apresenta um freio de mão hidráulico e um diferencial limitado para tirar o máximo proveito das superfÃcies soltas.
“A idéia de levar uma Elise off-road pode parecer ridÃcula, e é exatamente por isso que nos inclinamos para isso”, disse George Williams, fundador da Get Lost. “Essa idéia boba nos deu uma verdadeira liberdade criativa. Todos os elementos foram considerados desde o inÃcio, não apenas para ficar bem isoladamente, mas para melhorar o caráter e a capacidade de todo o carro”.
O Lotus Elise S1 original foi abastecido com um motor de quatro cilindros de 1,8 litros, mas isso provavelmente não é a potência do Project Safari. Curiosamente, Get Lost não está exatamente por vir com as especificações de desempenho no momento. A empresa com sede em Londres também não lançou preços, mas planeja construir carros de clientes ainda este ano.
O Lotus Elise de primeira geração nunca foi vendido nos Estados Unidos
A Lotus lançou originalmente o Elise em 1996, mas nunca chegou oficialmente às nossas costas. Agora que tem mais de 25 anos, no entanto, não está mais sujeito aos regulamentos do Departamento de Transporte e pode ser importado. Por lótusapenas cerca de 12.000 exemplos de Elise S1 foram produzidos entre 1996 e 2001.
O Lotus Elise S1 recebeu o nome da neta de Romano Artioli, presidente da Lotus na época. O carro esportivo pesava apenas 1.598 libras, tornando -o um dos veÃculos mais leves da estrada. Ele veio alimentado por um motor de 118 cavalos de potência montado atrás dos assentos que empurrou o Lotus Elise S1 para 60 mph em apenas 5,5 segundos. Mais tarde, os modelos Sport Elise viu o desempenho aumentar para 135, 160 e 190 cavalos de potência.
Pensamentos finais
Tomar um carro esportivo e criar um monstro off-road é uma tendência da qual nunca me cansarei. O Lotus Elise S1 estabeleceu o padrão como um carro de desempenho leve em seus dias, e isso o torna o candidato perfeito para uma transformação off-road. Ainda não há preços para o Elise S1 modedado e, francamente, não consigo nem adivinhar o que esperar. Existem tantas atualizações misturadas com incógnitas que teremos que esperar que se perdesse para liberar informações oficiais de preços do Project Safari.