Já faz algum tempo que um salão do automóvel não nos dá algo para ficar entusiasmados. Isso é exatamente o que obtivemos do desfile de Paris deste ano, grande parte vindo de muitas, muitas marcas sob a égide da Stellantis. Estes não eram um monte de estudos absurdos que nunca verão a luz do dia, exceto pelo Vauxhall STX conceito, que é explicitamente uma prévia da nova linguagem de design da empresa. O problema é que boa parte do que foi mostrado segue a mesma filosofia que provou ser tão bem-sucedida para a Renault: reimaginar um monte de ícones retrô como carros elétricos. É fácil perceber porquê, dado o sucesso do R5, mas com tantos fabricantes agora a seguir o exemplo, poderemos ver em breve a fadiga do retrocesso dos EV a instalar-se? Esse é um para episódio desta semana do podcast The Gassing Station.
Provavelmente o mais emocionante de todos é Conceito e-T16 da Peugeotque, você adivinhou, é uma reinicialização totalmente elétrica do lendário especial do Grupo B da empresa. É um hiper hatch com carroceria de carbono e 816 cv que pode muito bem competir com o Renault 5 Turbo 3E se a produção receber luz verde. E mesmo que isso não aconteça, devemos ver alguns pedaços do e-T16 chegarem ao próximo e-208, o que não seria ruim. O que recebeu luz verde, porém, foi o novo sistema elétrico 2 CV. Embora haja mais do que uma sugestão de Little Tikes sobre o carro-conceito vermelho com rodas brancas, a versão de produção está programada para custar menos de £ 15.000, tornando-o uma alternativa mais jovial ao Panda elétrico, que é em si um retrocesso ao original dos anos 80.
E não para por aí. A Peugeot reviveu o nome RCZ com um conceito coupé de duas portas totalmente elétrico, apresentando a mesma silhueta e linha de teto de bolha dupla do original, enquanto o novo Alpine Visão A310 é uma impressionante homenagem ao seu antigo 2+2. A Alfa Romeo, por sua vez, tem algo diferente para oferecer com o seu Coração vermelhoque mostra o visual do sucessor do Giulia. Não só isso, mas será oferecido com um V6 híbrido, o que significa que deve soar tão bem quanto parece. Portanto, embora não faltem conceitos elétricos retrô em Paris, o futuro não está inteiramente ancorado na nostalgia dos anos 80.
Em meio a todas as notícias de Paris, Fred Smith está procurando o carro com melhor desempenho diário para atender a algumas “circunstâncias muito específicas”. Você pode ver o critérios completos aquimas eles procuram essencialmente uma variedade de carros diários divertidos que caibam em vários orçamentos. Para a opção de £ 5 mil, Sam escolheu sabiamente esta 2003Toyota MR2enquanto eu fui para isso muito adorável Alfa Romeo GTV. A categoria abaixo de £ 40 mil inclui meu imaculado E46 BMW M3 e um Renaultsport Mégane R26.R para Sam, e o orçamento máximo de £ 70 mil dá a Sam um original NSX enquanto eu fui por um TVR Toscana S. Quem precisa de retrocessos elétricos quando você pode comprar o verdadeiro, afinal?
