O cavalo empacotado preparou um GTB “Speciale” para os caçadores de emoção
Quando se trata de palavras usadas para descrever o elegante carro esportivo híbrido de 830 cavalos de potência da Ferrari 296 GTB, uma dessas palavras não é a palavra ‘lenta’. No entanto, para os engenheiros excessivos do Centro de Desenvolvimento e Centro de Desenvolvimento de Maranello da Ferrari, sempre há um elogio mais alto para alcançar e outra referência para quebrar.
Esse processo é melhor mostrado com a progressão de cada modelo da Ferrari. Desde que a Ferrari introduziu o 360 Challenge Stradale, clientes e fãs receberam uma versão especial de “quente” de seus carros esportivos de motor intermediário alguns anos após sua introdução-um aceno adicional da Ferrari Engineers à dedicação do cavalo empinante em fazer os melhores carros de motorista.
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O 296 Speciale é um cavalo de panificação especial
Como parte de uma linhagem que inclui o 488 Pista, o 458 Speciale, o 430 Scuderia e o 360 Challenge Stradale, o 296 Speciale é o filho mais novo nascido em uma família de artistas de classe mundial. Comparado ao 296 GTB padrão, o Speciale faz jus ao seu nome devido aos seus recursos recém -adicionados; É mais leve, mais poderoso e contém alterações aerodinâmicas que fazem a diferença na pista.
Sob o capô, o híbrido V6 turbo de turbo recebe algumas modificações para extrair mais energia. Os turbocompressores recebem uma configuração de mapeamento de impulso diferente, mais semelhante à usada no carro de corrida 296 Challenge. Enquanto isso, o motor é atualizado com pistões forjados e um eixo de manivela de titânio do hipercarro F80, resultando em 37 cavalos de potência adicionais. Além disso, o motor elétrico entre o V6 de 3 litros e a caixa de engrenagens seqüenciais de oito marchas recebe um pequeno impulso de energia, aumentando de 165 cavalos de potência para 178 cavalos de potência.
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No geral, é um trem de força que oferece 868 cavalos de potência, cerca de 50 a mais do que o que os clientes recebem no GTB ‘regular’. Zero a sessenta quilômetros por hora é alcançado em 2,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é atrelada a 205 milhas por hora.
Para manter toda essa energia no solo, o 296 Speciale recebe alguns aprimoramentos aerodinâmicos projetados para serem possíveis todas as últimas onças de força descendente. Da frente para a parte de trás estão novos bits projetados para canalizar o ar, quando necessário. Na frente, há um novo recurso de desafio 296 que traz o ar de baixo da extremidade frontal do 296 Speciale, para sobre o capô e o para-brisa para a estabilidade extra do front-end.
Na parte de trás estão duas asas curtas e montadas laterais que a Ferrari chama de asas “gama”, projetadas para aumentar a força descendente traseira do carro, reduzir o arrasto e melhorar o fluxo de ar para o inversor e o refrigerador de óleo. Essas pequenas asas funcionam em conjunto com o spoiler traseiro ativo do carro, que pode subir à sua altura máxima de 2,75 polegadas em meio segundo e subir para uma espécie de “modo de meio caminho quando a força descendente completa não é necessária.
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Além do aero retso, o 296 Speciale recebe uma nova configuração de suspensão para manter o carro mais próximo da Terra. As molas no Speciale são mais rígidas que os modelos GTB e GTS e são feitas de titânio mais leve. Eles andam em choques multimáticos do carro de 296 GT3, o que o ajuda a ficar um pouco mais baixo que o modelo padrão. As novas rodas são equipadas com a Michelin Pilot Sport Cup 2S especial, projetada explicitamente para o Speciale.
Os engenheiros da Ferrari também colocaram o 296 em uma dieta de colisão programada especificamente para o Speciale, que removeu 60 kg (cerca de 132 libras) do carro. Os turbocompressores são unidades mais leves, enquanto o motor em si obtém peças de titânio mais leves, incluindo seus pregos de cabeça, fixadores e sistema de escape. Se isso não foi completo o suficiente, os engenheiros da Ferrari removeram qualquer excesso de metal desnecessário do bloco do motor e do cárter para afastar esses quilos extras.
Além disso, a fibra de carbono é usada em todo o carro, mesmo em lugares inesperados. Por exemplo, a Ferrari diz que os cartões da porta no 296 Speciale são feitos de uma única folha de fibra de carbono em forma. Esta folha contém alto -falantes, mas sem grade, para que os clientes tenham que ouvir suas músicas através de orifícios perfurados no próprio carbono. Para uma opção de custo extra, você pode ter os pára -choques, a tampa do motor e as rodas em fibra de carbono.
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A Ferrari diz que o Hardtop Coupe Speciale chegará aos EUA durante o primeiro trimestre de 2026, com a aranha a seguir no final do ano. No entanto, clientes curiosos ficariam sem sorte, pois todos os carros foram esgotados antes de sua introdução.
Pensamentos finais
É admirável que os engenheiros da Ferrari possam criar uma obra de arte como o Speciale quando encarregados de tornar uma de suas criações ainda mais “hardcore” do que já é. Meus detalhes favoritos, pessoalmente, são os pequenos painéis do trimestre traseiro; Eles fazem o carro parecer mais uma nave espacial do que qualquer outra coisa. Eu especificaria o meu como um conversível (o Speciale A) na nova cor Verde Nürburgring ou em vermelho, como nas figuras.