Fiat Strada Abarth 130TC | Identificado

Todos nós temos nossos hot hatches clássicos favoritos. Talvez você seja um cara (ou garota) do GTI, há o time Vauxhall ao lado do time Ford, os rapazes (e moças) que gostam de um Sunbeam Lotus e assim por diante. Mas provavelmente não haverá muitos que nomeiem a Fiat Strada Abarth 130TC como seu herói retrô favorito.

Por que? Bem, sempre pareceu um pouco estranho; as melhorias do Abarth nunca são suficientes para tornar a escotilha básica adequadamente bonita. E todos nós sabemos o quão importante é o estilo para a popularidade do hot hatch. Ele também usava carboidratos duplos quando a injeção de combustível estava na moda; hoje em dia isso é legal e clássico, mas há 40 anos um par de Webers provavelmente era visto como um incômodo e não como um item obrigatório. E embora gozasse de uma onda de popularidade nos anos 2000, o emblema Abarth nunca ressoou no Reino Unido como RS, GTI e GTE fizeram.

Dito isto, a Strada era uma loucura de dirigir, segundo todos os relatos, então aqueles que se aventuravam em um Abarth tendiam a amá-los. Quando eles estavam funcionando corretamente. Uma história de PH do cofre apresentava um 130TC sendo vendido por um cara que tinha 30 Stradas, por exemplo. O problema de se apaixonar, claro, é que isso custa muito dinheiro, e foi exatamente o que aconteceu aqui. Em 2010, próximo do seu 25º aniversário, este Abarth estava nos seus últimos momentos. Na verdade, a MOT que teria sido a última para tantos outros carros ocorreu em Fevereiro de 2010, exactamente quando o esquema de desmantelamento foi prorrogado pela primeira vez. Uma Strada com falha no MOT provavelmente valeria menos do que as £ 1.000 oferecidas na época e, para ser franco, ninguém os culparia por se livrarem.

Mas eles não fizeram isso. Ou alguém não o fez, pelo menos. Porque depois daquela MOT desastrosa, £75.000 (!) foram gastos entre 2011 e 2013 criando o carro que você vê aqui. A Strada foi submetida a uma restauração tão extensa quanto você poderia imaginar, com “todos os componentes mecânicos” atualizados ou substituídos, uma repintura de metal puro, suspensão e freios renovados – as obras. E embora 2013 tenha ocorrido há mais tempo do que qualquer um de nós gostaria de admitir, o Fiat percorreu apenas algumas centenas de quilômetros desde então. Este certamente ainda será o melhor exemplo sobrevivente.

O Strada foi até certificado pela Abarth Classiche, que reconheceu a sua autenticidade em 2017. Esse é o tipo de coisa que as pessoas fazem com os Ferrari F40, não com os hot hatches da Abarth, mas demonstra até onde foi feito com este carro. Custou mais de 3.000 euros, com técnicos vindos de Itália.

Então é aí que o amor verdadeiro leva você. E agora a Strada está à venda pela primeira vez em muito tempo, por muito menos do que foi gasto nela: £ 33 mil está longe do valor de sucata, mas quando um Golf de oito válvulas pode custar outras £ 10 mil em condições semelhantes, não parece bobagem. Seria chato se todos gostássemos da mesma coisa, de qualquer maneira.  Com uma cambelt recente e o enorme montante gasto, seria justo que o Abarth agora fosse realmente apreciado como pretendido. Ou, pelo menos, para alguém aproveitar adequadamente esses assentos incríveis…

Motor: 1.995 cc, quatro cilindros
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração dianteira
Potência (CV): 130 a 5.800 rpm
Torque (lb pés): 124 a 3.600 rpm
MPG: N / D
CO2: N / D
Ano registrado: 1986
Quilometragem registrada: 55.974
Preço novo: c. £ 8.000
Seu para: £ 32.995