Ford Escort (MK1) CAM TWIN | Frota de pH

O que eu particularmente amo na comunidade PH é o apoio e a ajuda dados aos membros do nosso mundo automobilístico. Pode ser qualquer coisa, desde grande instituição de caridade, dando como o helicóptero que ajudamos a financiar em 2006, a pegar um pher de volta à estrada quando o Porsche pegou fogo. Para mim, Do último relatório No MK1, eu tinha dois membros estendendo a mão para ajudar – não na escala desses exemplos anteriores, mas muito úteis – mesmo assim, embora precisássemos preparar o carro para as estradas britânicas.

As pessoas legais em Lanoguard haviam enviado um kit e armado com algumas luvas e o aplicador completo Gubbings, tivemos uma tentativa de selar o por baixo para uma temporada de estradas, lama e o que mais esperamos jogar no Twinky. No kit está a Moto Grease, então eu trabalhei em parafusos e quaisquer outros patches que precisam de proteção extra – definitivamente valeu a pena aquecê -lo para ajudar a aplicação e sacrificar um pincel no processo também, pois o material é bastante pegajoso e vai a qualquer lugar.

Na parte líquida real do processo e o aplicador funcionou muito bem, embora fosse difícil saber quanto para pulverizar, então eu acabei passando um pouco por cima – mas achei melhor exagerar do que abaixo. O principal ingrediente de Lanoguard é a lanolina, por isso, com base em ovelhas, transforma sua garagem no pátio da fazenda por uma semana depois – e feliz por ter colocado um lençol no chão para proteger qualquer piso de ficar coberto de lã de ovelhas.

Felizmente, o kit de proteção contra ferrugem do Underbody Lanoguard foi todo para cobrir o carro inteiro; portanto, se você gosta de fazer o mesmo, temos um link aqui Isso recebe 5 libras e – no tema de Phers, ajudando instituições de caridade – isso também dará algum dinheiro à caridade.

De volta à generosidade da comunidade de pH. O primeiro a chegar foi Noor Ali, o presidente do Classic Marques Speed ​​Championship. Enquanto eu procuro obter milhas competitivas no carro, mas não com o comprimento de Roger Albert Clarke Rally (ainda um objetivo de longo prazo), Noor criou uma rota alternativa para testar o carro e eu e começar a acelerar. O campeonato tem 36 rodadas em todos os grandes locais para sprints e subidas no Reino Unido, e com oito contando em direção à mesa do campeonato, há potencial em qualquer lugar.

O sistema de pontos também é interessante, pois se trata de taxas de peso e potência, com alguns ajustes para compostos de pneus, mods de eixo traseiro e outras suspensões … além de atender apenas ao tipo de carros que eu gosto – sendo apenas coisas de tração traseira. Então, em uma manhã ensolarada de sábado, fui para a NMS em Northampton para pesar o carro e rolar para as figuras oficiais. O carro teve um desempenho bonito e pesava 990 kg e produziu 155bhp, então tudo pronto para uma temporada de diversão.

A segunda pessoa a chegar foi Pher Markonetank. Verificando sua história na garagem em seu perfil de membro, ele teve uma lista invejável de carros que eu adoraria possuir, incluindo várias acompanhantes de Mk1 e 2 Variety … fortemente reunidas. Generosamente, ele viajou pelo M3 por 48 quilômetros para passar a manhã olhando por cima do carro para sugerir dicas de instalação.

Depois de uma xícara de chá e uma conversa sobre diferentes experiências de propriedade, Mark escalou o carro verificando a condição e a configuração da suspensão e começou a transmitir seu conhecimento. Olhando para as pernas do chassi, o carro não está muito longe de estar nivelado, o que deixou a preocupação de que o arco esteja muito alto (como algumas pessoas comentaram no relatório anterior) – mas uma medida rápida em um leilão recente de outros grandes mk1s de ala e eles são iguais – esperando com novos pneus 1b para os sprints, parece melhor.

Mark sugeriu que a traseira parecia bem, mas valeu a pena deixar cair a frente e experimentar a altura do passeio-alguns amortecedores ajustáveis ​​de quatro polegadas seria o caminho a seguir aqui sobre a polegada de dois e dois centímetros do Grupo 2, já que precisava cair mais uma polegada. As taxas de primavera também precisavam de aumentar um pouco para julgar a 250 libras, além de garantir que tenhamos 10 graus de dedão na frente.

Isso me deixou em uma encruzilhada ao modificar o carro para ser uma plataforma mais competitiva com ajustes ou preservar o status do Apêndice K da FIA – para que a única solução que eu pudesse escolher razoavelmente era levá -lo no caminho como está e ver como é.

Por enquanto, agradeço massivamente nossos membros por compartilhar sua sabedoria, conselhos e anos de conhecimento enquanto aprendo este carro. O primeiro dia de teste foi resolvido em Curborough para uma pequena brincadeira e abaltown. Com o primeiro sprint em Mallory Park um mês depois, e a histórica Prescott Hill escalou logo depois disso, espero que isso me dê tempo para classificar quaisquer negros finais e o adorável twinky recompensa a instituição de caridade mostrada em nossa comunidade.

Carro: 1971 Ford acompanhante mk1 came gêmea
Executar por: Racingpete
Na frota desde: Abril de 2024
Quilometragem: 200 (embora provavelmente 50.000 se os mostradores não fossem substituídos)
Modificações: Especificação do Grupo Histórico 2 da FIA