Ford identificou um problema na porta traseira com certas picapes grandes, afetando todos os modelos, desde os mais vendidos F-150 até o imensamente capaz F-450 Super Dever. Sob certas condições, um cabo da porta traseira pode falhar quando uma carga for aplicada a ele. Como o equipamento pesado é frequentemente carregado na traseira desses caminhões, o problema pode resultar em ferimentos. Embora a solução seja relativamente simples, a solução planejada pela Ford só estará disponível no próximo ano, enquanto a montadora luta para consertar uma série de problemas relacionados ao recall em tempo hábil.
O que há de errado com as portas traseiras da Ford?
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A Ford rastreou o problema até um cabo da porta traseira esquerda que pode falhar. Se um Veículo Utilitário Terreno (UTV) ou carga equivalente for aplicada às portas traseiras afetadas, o cabo à direita poderá não ser capaz de suportar a carga. Se isso acontecer, a porta traseira pode cair sobre o para-choque traseiro. A queda da porta traseira ou a carga podem ferir os clientes.
“Uma crimpagem incompleta no ilhó da extremidade do parafuso do cabo da porta traseira permite que o cabo se solte do ilhó sob carga pesada. A crimpagem incompleta é devido a uma matriz de crimpagem quebrada”, afirmou o relatório de recallque foi publicado pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA).
Os seguintes modelos e anos modelo são afetados por este recall:
- 2026-2027 Ford F-150 (18.412 unidades)
- 2026 Ford F-250 Super Duty (7.387 unidades)
- 2026 Ford F-350 Super Duty (3.537 unidades)
- 2026 Ford F-450 Super Duty (787 unidades)
No total, 30.123 picapes estão envolvidas neste recall.
Até 19 de outubro de 2026, não houve reclamações de garantia ou relatórios de campo vinculados a esse problema na porta traseira. Sabiamente, a Ford emitiu o recall antes que qualquer cliente fosse afetado.
O que os proprietários de picapes Ford devem fazer agora
Semanas atrás, destacamos que A Ford tem uma média de mais de cinco meses para consertar veículos recolhidos. Isso ocorre no momento em que a montadora ultrapassou 80 recalls somente em 2026. Infelizmente, será mais uma longa espera para clientes com portas traseiras defeituosas.
Espera-se que as cartas de notificação provisória do proprietário sejam enviadas apenas entre 14 de dezembro de 2026 e 18 de dezembro de 2026. Entre 18 e 22 de janeiro de 2027, serão enviadas cartas de notificação do proprietário para reparação, o que significa que é improvável que o problema da porta traseira seja resolvido pelo menos nos próximos três meses.
Quando uma solução estiver disponível, os clientes terão que levar seus caminhões até um Ford ou Lincoln revendedor para substituir o cabo da porta traseira à esquerda. Isso será concluído gratuitamente. Por enquanto, os proprietários desses caminhões podem entrar em contato com o atendimento ao cliente da Ford pelo telefone 1-866-436-7332 para obter mais informações. Em 7 de dezembro de 2026, os VINs dos modelos afetados poderão ser pesquisados no site da NHTSA.
Qualquer pessoa que possua uma picape Ford grande deve ter cuidado ao operar a porta traseira ou carregar itens pesados na caçamba.
Contagem de recall da Ford em 2026 atinge 84
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A Ford já emitiu 84 recalls ao longo de 2026, liderando todas as montadoras. Stellantis está em um distante segundo lugar com 39 recalls, seguido por Toyota (28), General Motors (25) e Hyundai Motor América (22).
Nem todo recall é sério, generalizado ou sequer notado pelos proprietários. Muitas foram medidas proativas para resolver problemas de qualidade em modelos mais antigos antes que incomodassem os clientes. Alguns recalls foram mais preocupantes, como o 4.653 Bronco Sport e Independente veículos que receberam um aviso de Não Dirija em maio. Nestes veículos, um braço de controlo solto pode causar perda de controlo do veículo.
Numa nota positiva, a Ford está muito aquém do 153 recalls emitidos em 2025. Se há um recorde que ele não vai querer quebrar, é esse.
Sobre o autor
Karl Furlong é editor sênior do Autoblog, cobrindo notícias do setor, carros de luxo, tecnologia automotiva, tendências de vendas e comparações de modelos, com mais de nove anos de experiência como redator automotivo.
