Ford A Motor Company navegou com sucesso por um terceiro trimestre desafiador, ignorando os custos crescentes e registrando US$ 2 bilhões em lucro líquido. Embora as receitas de 49,5 mil milhões de dólares da empresa representassem um ligeiro declínio de 2% em relação ao ano anterior, o lucro ajustado antes de juros e impostos (EBIT) na verdade aumentou 3%, para saudáveis 2,7 mil milhões de dólares. Esta dinâmica positiva deu à administração confiança suficiente para aumentar oficialmente o limite mínimo da sua orientação de EBIT ajustado para o ano inteiro para 10,5 mil milhões de dólares.
Esta rentabilidade é particularmente impressionante tendo em conta o ambiente macroeconómico mais amplo. A Ford está atualmente a lutar contra um aumento estimado de 2,5 mil milhões de dólares em custos de matérias-primas e logística, face ao ano anterior, impulsionados pelas tensões geopolíticas e pela volatilidade da cadeia de abastecimento. Além disso, o volume geral de vendas foi impactado negativamente pela descontinuação planejada dos crossovers Escape e Corsair para preparar a fábrica de montagem de Louisville para uma nova plataforma de veículos elétricos. O facto de a Ford ter superado as expectativas de Wall Street nestas condições sugere que a sua actividade principal continua altamente resiliente.
A Lei de Equilíbrio EV
A base absoluta da estabilidade financeira da Ford continua a ser o seu lendário negócio de camiões. Conforme detalhado em um comunicado, a montadora está estritamente focada em manter um portfólio unificado e diversificado de opções a gás, híbridas e elétricas, em vez de fraturar sua linha. Apesar dos preços mais elevados do gás, a procura dos consumidores pela Série F permanece incrivelmente forte. Embora no final de setembro tenha havido um pequeno problema com o fornecedor que desacelerou temporariamente a produção do F-150, a Ford rapidamente conteve a interrupção, garantindo que o impacto financeiro não atrapalharia suas metas anuais.
O sucesso da Série F foi fortemente impulsionado pela divisão Ford Pro, com foco comercial, que gerou impressionantes US$ 1,7 bilhão em EBIT durante o trimestre. Esta rentabilidade é crucial porque subsidia efetivamente os enormes investimentos contínuos necessários para construir a futura arquitetura EV da empresa. Enquanto a montadora se prepara para lançar uma F-150 totalmente nova em 2028, o domínio contínuo de sua linha de caminhões garante que ela tenha o capital necessário para competir globalmente.
Ford
A Lei de Equilíbrio EV
Embora o negócio tradicional de combustão interna esteja prosperando, de acordo com um relatório da Notícias automotivasa divisão de veículos elétricos da Ford continua a atuar como um obstáculo financeiro significativo. A unidade registrou prejuízo de US$ 1,1 bilhão no trimestre. No entanto, isto representa, na verdade, uma melhoria de 25% em comparação com o ano anterior, mostrando que a Ford está ativamente a mover o ponteiro na direção certa.
A pressão para alcançar a rentabilidade dos VE é imensa, especialmente porque BYD da China ultrapassa A Ford nas vendas globais baseia-se puramente na força da eletrificação acessível. Para combater isso, a Ford está desenvolvendo ativamente uma nova e altamente eficiente plataforma Universal EV centrada na próxima picape Fathom de US$ 28.350. Ao incorporar técnicas avançadas de fabricação para reduzir drasticamente os custos, a Ford espera que esta nova plataforma finalmente permita que a divisão Modelo e atinja o ponto de equilíbrio até 2029. Dado que a Ford uma vez postou um Perda de US$ 8,2 bilhõesa sua capacidade atual de absorver investimentos massivos em veículos elétricos e, ao mesmo tempo, devolver milhares de milhões em rendimento líquido é uma prova da força subjacente do Oval Azul.
Ford
Sobre o autor
Roy Robles é editor de notícias do Autoblog e cobre a indústria automotiva há mais de uma década, especializando-se em análises de automóveis, análises de mercado e tecnologia.
