O Freelander 8 foi detalhado em formato internacional antes do lançamento australiano da marca JLR-Chery, com um sistema de tração integral híbrido plug-in de 460 kW, configurações de cinco e seis lugares e uma profundidade de travessia reivindicada de 900 mm.
Numa apresentação na China, a marca descreveu a engenharia e os equipamentos do seu primeiro SUV, ao mesmo tempo que nomeou a Austrália e a Nova Zelândia como mercados prioritários para a implementação do volante à direita.
Freelander já havia planos confirmados de lançamento aqui em 2027embora os preços australianos, detalhes de serviço e garantia, especificações finais e uma data de chegada mais precisa ainda não tenham sido anunciados.
Os valores do grupo motopropulsor e da bateria apresentados no evento aplicam-se à versão internacional com volante à esquerda. Eles fornecem um guia para a oferta no exterior, com a especificação australiana ainda a ser confirmada.
Kym Mellow, chefe de marca da Freelander para Austrália e Nova Zelândia, disse que as discussões com possíveis clientes locais destacaram um apetite por estilo e capacidade familiares de tração nas quatro rodas, combinados com conforto e tecnologia aprimorados.
Ele descreveu um empresário que gosta de explorar a Austrália, mas acredita que sua tração nas quatro rodas é insuficiente nessas áreas.
“Ele adora sua atual tração nas quatro rodas. Ele adora sua aparência e aonde ela pode levá-lo, mas vê que fica aquém do conforto e da tecnologia”, disse Mellow.
Um segundo cliente, o CEO de uma empresa, estava interessado na eletrificação, numa experiência de condução mais silenciosa e numa tecnologia de habitáculo mais moderna. Mellow disse que o alcance elétrico do veículo atendeu à preferência do cliente por viagens de longa distância.
“Duas pessoas diferentes, mas a mesma mensagem. Elas não querem abrir mão de nada.”
Freelander está sendo relançada como uma marca independente através da Chery Jaguar Land Rover, joint venture chinesa estabelecida pelas duas montadoras em 2012.
O nome originou-se do Land Rover Freelander, que estreou em 1997. A JLR é proprietária do nome e lidera o trabalho de design da nova marca através de um centro de design Freelander dedicado em Xangai, enquanto a Chery fornece a tecnologia subjacente.
Os veículos Freelander são construídos na base de produção da joint venture em Changshu, China. A empresa cita investimentos de mais de US$ 3,1 bilhões (A$ 4,4 bilhões) nas instalações, mais de 1.100 robôs e soldagem totalmente automatizada.
A nova marca opera separadamente das marcas Range Rover, Defender, Discovery e Jaguar da JLR, e seus veículos carregam a marca Freelander.
A CEO da Freelander International, Lucia Mao, descreveu um lançamento começando com os Emirados Árabes Unidos e outros mercados internacionais e do Oriente Médio com volante à esquerda, seguido por mercados com volante à direita, priorizando Austrália e Nova Zelândia.
A Europa Continental, seguida pelo Reino Unido e pela Irlanda, constitui uma fase posterior do plano. O slide de lançamento australiano não especificou um trimestre de lançamento.
Trem de força
A versão híbrida plug-in internacional do Freelander 8 combina um motor turboalimentado de 2,0 litros desenvolvido para aplicações híbridas com um sistema de tração integral com motor duplo.
O engenheiro-chefe do Chery R&D Center, Antonio Maresca, citou potência máxima de 460kW e torque de 662Nm, com tempo de 0-100km/h de 5,8 segundos.
O motor tem uma taxa de compressão de 14:1 e eficiência térmica reivindicada de 45,95%.
Uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 34,12 kWh fornece uma autonomia reivindicada somente elétrica de pelo menos 110 km no ciclo de testes WLTC. A autonomia combinada a gasolina e eletricidade é estimada em pelo menos 886 km no mesmo ciclo.
Freelander diz que o carregamento DC de 20 a 80 por cento leva 20 minutos ou menos. Não foi divulgada uma taxa máxima de carregamento DC.
Esses números diferem daqueles relatados anteriormente para a versão elétrica de alcance estendido (EREV) do mercado chinês.
Maresca disse que o programa de desenvolvimento do veículo envolveu mais de 1.000 veículos de teste, com trabalhos realizados no frio do Norte da Europa, no calor e na umidade do Sudeste Asiático e no calor, poeira e areia do Oriente Médio.
Como relatado anteriormente por Especialista em carros, As estradas australianas também fazem parte do programa global de testes da Freelander. A empresa traçou planos para seis SUVs ao longo de cinco anos, sendo o 8 o seu primeiro modelo.
Dimensões e design
As dimensões mostradas para o modelo internacional colocam o Freelander 8 em 5.118 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.926 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.040 mm. Isso o torna 83 mm mais longo, 54 mm mais largo, mas 44 mm mais baixo que um Land Rover Defensor 110 em uma distância entre eixos 18 mm mais longa.
A empresa exibiu versões de cinco e seis lugares, com a Sra. Mao descrevendo o evento como a primeira exibição pública do layout de cinco lugares.
O chefe de design da Freelander, Phil Simmons, disse que o SUV mantém referências visuais ao modelo original, incluindo sua janela triangular traseira, formatos de faróis interligados e seções duplas elevadas do capô.
Simmons, que trabalhou no Freelander original durante sua carreira na JLR, disse que o design combina uma parte inferior substancial da carroceria com uma cabine visualmente mais leve. O vidro traseiro triangular também incorpora formas que sugerem as letras F e L.
A marca está embutida na carroceria, com as letras gravadas a uma profundidade reivindicada de 4 mm.
Foram apresentados oito acabamentos exteriores: Lucent Lime e Dancing Silver em cetim, além de Immersive Purple, Boundless Blue, Daring Black, Brilliant Bronze, Dancing Silver e Uplifting White em brilho.
A Primeira Edição contará com opções de Lucent Lime acetinado, Immersive Purple ou Dancing Silver acetinado, juntamente com soleiras específicas, calotas, pinças de freio, acabamentos bordados e emblemas. A disponibilidade australiana não foi anunciada.
Cabine e tecnologia
No interior, o Freelander 8 combina um painel de instrumentos de largura total com uma tela sensível ao toque central separada e controles físicos.
O display Mini LED de 46,3 polegadas se estende pela base do para-brisa. Ele mede 1,2 metros de largura e tem resolução de 8K e brilho máximo de 1000 nits.
A tela sensível ao toque central mede 15,6 polegadas, com resolução de 2560 x 1440, brilho máximo de 850 nits e tratamentos anti-reflexo, anti-reflexo e anti-impressão digital.
Sete botões físicos operam funções regulares, com outros dois botões programáveis. Controles rotativos separados em estilo de cristal fornecem acesso às configurações de direção e clima.
O hardware de computação da cabine inclui um processador automotivo Qualcomm SA8295P, enquanto a Freelander também anunciou um assistente de voz equipado com um modelo de linguagem grande.
A empresa afirma que o assistente tem como objetivo apoiar conversas mais naturais e uma melhor compreensão das funções do veículo.
O equipamento de cabine disponível inclui um sistema de som Harman Kardon com até 23 alto-falantes e uma saída estimada de 2.620 W, juntamente com iluminação ambiente que oferece 256 cores em 22 zonas.
Uma tela de entretenimento de 17,3 polegadas montada no teto atende aos passageiros traseiros, enquanto uma geladeira de 10 litros pode resfriar seu conteúdo entre 6 e 8 graus Celsius negativos ou aquecê-lo entre 35 e 50 graus.
Freelander afirma que a geladeira pode manter a temperatura por até 24 horas após o veículo ser desligado.
As opções de assentos incluem assentos deslizantes de ‘gravidade zero’ na segunda fila com apoios para as pernas, função de massagem de 10 pontos e oito modos de massagem.
Mao disse que a terceira fila foi projetada para acomodar adultos e oferece assentos ventilados. Freelander citou 834 mm de espaço para as pernas e uma distância de 960 mm do ponto H do assento até o forro do teto.
O folheado de madeira Ayous de poros abertos está entre os materiais da cabine, enquanto um sistema de fragrância também está disponível.
A empresa destacou o desempenho do ar condicionado em climas quentes, alegando que a temperatura do ar na posição da cabeça do condutor caiu aproximadamente 33 graus Celsius em 10 minutos durante um teste estacionário interno após duas horas ao sol.
Hardware e segurança off-road
Do lado do chassi, o Freelander 8 usa suspensão pneumática de câmara dupla e amortecimento continuamente controlado.
A suspensão pode elevar a carroceria em 70 mm ou abaixá-la em 50 mm, com distância máxima ao solo estimada em 266 mm. Uma função de descida destina-se a facilitar a entrada e a saída.
O hardware de freio dianteiro inclui pinças fixas de seis pistões e discos ventilados de 404 mm.
O sistema de gerenciamento de terreno do Freelander oferece nove modos, incluindo sete programas de terreno, um modo inteligente e um modo especialista.
O hardware de tração do trem de força inclui um bloqueio de diferencial central virtual e um diferencial eletrônico de deslizamento limitado.
A empresa cita articulação máxima de 800 mm em seu teste de eixo cruzado, com curso de roda de 240 mm. Ele também afirma que o SUV pode subir encostas de até 35 graus.
A profundidade máxima de vadear é estimada em 900 mm. A entrada de ar do motor fica a 1.213 mm acima do solo, enquanto a entrada de ar do ar condicionado está posicionada a 1.141 mm.
Freelander diz que um sistema de medição de profundidade da água baseado em radar exibe a profundidade e o nível da água em relação ao veículo na tela central.
Segurança
O modelo internacional também é apresentado com mais de 30 funções de assistência ao motorista, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistência de faixa, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Um sistema de câmera com visão surround inclui uma visão de “chassi transparente”. A empresa também destacou o estacionamento automático, o estacionamento remoto e a função de estacionamento supervisionado.
A disponibilidade australiana dos recursos de assistência ao motorista e estacionamento, juntamente com as listas finais de equipamentos para cada variante, ainda não foram confirmadas.
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