Geely não seguirá o caminho seguido pela Hyundai, Kia ou GWM para tornar seus carros mais “australianos”.
O diretor de planejamento de produto e marketing da Geely Auto Australia, Andrew Tuitahi – que anteriormente liderou o programa local de direção e manuseio da Hyundai Austrália – disse que não há planos de repetir a mesma estratégia com a marca chinesa de rápido crescimento.
“Não neste momento”, disse Tuitahi quando questionado se a Geely tinha planos de reformular seus modelos para atender aos gostos de direção locais.
“Certamente, quando olhamos para o Geely Holding Group em relação a algumas outras marcas chinesas, penso que estamos numa posição única”, disse ele.
“Sob a nossa égide, temos muitas marcas europeias que são bem conhecidas em diversas disciplinas, seja segurança com a Volvo, ou coisas como condução e dinâmica de condução com a Lotus.
“E então, acho que podemos confiar mais no talento e no conhecimento de todo o nosso grupo, em vez de tentar focar aqui na Austrália.
“Isso não quer dizer que os programas não aconteceriam aqui, mas certamente, acho que muito dessa excelência em engenharia poderia ser implantada aqui e em outras partes do mundo para entregar um produto que terá um bom desempenho na Austrália e não precisaria ser feito por nós sozinhos no solo, na íntegra.”
No entanto, a Geely tem sido rápida em agir de acordo com o feedback dos clientes e da mídia quando se trata de mudanças e ajustes de software.
No início de 2026, a Geely introduziu atualizações over-the-air (OTA) para melhorar a habitabilidade de seus recursos de assistência ao motorista, dando aos clientes a oportunidade de selecionar uma série de favoritos predefinidos para ativar cada vez que reiniciarem o carro, em vez de mergulhar em inúmeras telas de menu para fazer essas alterações.
E embora a marca possa não se mover para fazer ajustes de suspensão, direção e trem de força no atacado em nosso mercado, o Sr. Tuitahi disse que a marca está empenhada em garantir que as equipes de pesquisa e desenvolvimento estejam acertando nas especificações, tecnologia e adequação às condições locais da Austrália.
A marca está à venda há apenas 18 meses e conta com três modelos em seu mix: o EX5 SUV elétrico de médio porte, o Starray EM-i SUV híbrido plug-in de médio porte e o recém-lançado EX2 escotilha elétrica econômica.
Apesar de uma pequena linha de modelos e menos concessionárias do que os maiores concorrentes no país, a Geely está entre os 10 primeiros em registros de veículos novos em agosto e setembro, devido à grande demanda por todos os seus três veículos atuais.
A marca subiu 870,3 por cento em comparação com setembro de 2025, registrando um total de 4.473 unidades no mês, com EX5 liderando (2008), Starray forte com 1.254, e o econômico EX2 atingindo enormes 1.211 unidades para assumir a liderança no segmento de automóveis de passageiros durante o mês.
A Geely acaba de abrir sua 100ª concessionária e local de serviço na Austrália, e a marca confirmou que planeja aumentar esse número para 130 dentro de seis meses – incluindo um foco em áreas regionais e rurais, onde os próximos modelos como o Encouraçado 700 PHEV 4×4 pode ser popular.
Esse modelo – que pode ser renomeado localmente – será lançado em 2027, junto com o sedã híbrido plug-in Emgrand L EM-i.
Antes deles, o SUV Monjaro PHEV – um modelo maior que o Starray, mas ainda com cinco lugares – está previsto para chegar no final de 2026.
Tuitahi confirmou que a expansão da gama de modelos deverá ser rápida antes do final de 2028.
“Temos seis (novos modelos) nos próximos 12 meses, mais alguns se estendermos para 18 (meses).
“A partir de hoje, se trabalharmos, acho que, do nosso ponto de vista, SUVs médios, SUVs maiores que Starray e EX5 são definitivamente uma oportunidade de volume. Isso em comparação com Monjaro.
“A caminhonete é uma grande lacuna e não posso falar sobre isso agora”, disse ele, mas claramente queria dizer mais do que lhe era permitido.
“Fora isso, alguns tipos de segmentos de tamanhos iguais – pequenos SUVs, você sabe, algo de tamanho semelhante a um Corolla Cross ou um Kona, isso é uma oportunidade para nós.
“E então, é claro, SUVs maiores; coisas semelhantes a um Toyota Kluger ou Hyundai Santa Fe ou Mitsubishi Outlander”, disse ele, apontando claramente para um futuro SUV familiar de três fileiras que caberá acima do Monjaro, e poderia muito bem ser uma versão localizada do Geely M9 de seis lugares.
A marca também expandiu a gama de modelos existente, com o Starray EM-i agora oferecido com uma variante de tração nas quatro rodas, que reduz os SUVs híbridos plug-in de grande nome em sua classe em dezenas de milhares de dólares.
