Conhecendo sua concorrência
Seria de pensar que o aumento da concorrência na indústria automóvel centra-se nos próprios fabricantes de automóveis, mas a verdade é que a concorrência é mais profunda. Cada carro é feito de milhares de peças e componentes; nem todos são fabricados pela marca devido aos custos de produção. Todas as montadoras terceirizam peças e a indústria está se tornando mais competitiva à medida que os fabricantes chineses crescem.
Koito é um dos maiores fabricantes do mundo ofFaróis originaisfabricando diversas peças de iluminação para grandes marcas de automóveis. Recentemente, foi sincero sobre como o crescente sector industrial chinês afectou os seus negócios e como planeia permanecer na luta.
Subaru
Análise aprofundada
Nikkei Ásia publicou um relatório sobre como a Koito reavaliou seu modelo de negócios e planeja permanecer competitivo. O seu principal objetivo é reduzir os custos de produção em 30% até ao ano fiscal de 2030. Uma forma de o fazer é analisar a concorrência em profundidade, ao ponto de Koito literalmente desmontar e destruir produtos e componentes rivais para os compreender melhor.
Dentro da principal fábrica da Koito em Shizuoka, no centro do Japão, uma sala conhecida como “sala de referência” abriga vários faróis de todo o mundo. Segundo o fabricante dos faróis, eles desmontam cerca de 100 produtos por ano para estudar os materiais, a estrutura e a quantidade de luzes. Outra instalação armazena mais de 600 faróis para análise e estudo adicionais. A maioria desses faróis são de rivais como BYD e Aito, uma marca de automóveis apoiada pela Huawei.
Um engenheiro da Koito foi citado dizendo que não entende como esses faróis fabricados na China alcançam preços tão baixos. Ele acrescentou que quando notaram que a indústria estava mudando nesse ritmo, as chances de Koito vencer a guerra de preços estavam diminuindo. Agora, Koito reconhece que a nova referência da indústria são os preços definidos pelos fabricantes chineses.
BYD
O Plano
Para fazer face à concorrência crescente, para além da análise na sala de benchmark, a Koito está a redesenhar as suas ofertas. Em vez de fabricar faróis por carro, a empresa agora vai simplificar os designs que costumavam variar de acordo com o modelo. Luzes com designs externos diferentes agora compartilharão componentes internos. Além disso, o fabricante planeia adquirir plásticos e outros produtos de baixo custo na China depois de confirmar a qualidade e a fiabilidade da cadeia de fornecimento.
Para aumentar a eficiência da produção, a fábrica de Shizuoka também foi modernizada com sistemas assistidos por IA. Robôs com câmeras transportam peças pelas instalações, enquanto a IA também ajuda a projetar componentes que atendam às regulamentações e padrões globais.
Lexus
