A GWM está colocando sua história australiana em destaque com uma campanha de 18º aniversário e ofertas de outubro em sua linha de SUVs e utilitários, o que nos fez pensar em como é simples tratar todas as marcas de automóveis chinesas como um grupo de recém-chegados.
Alguns vendem veículos aqui desde o início de 2010. Outros partiram e voltaram. Vários mudaram de distribuidor, enquanto os mais recentes ainda se aproximam do seu primeiro aniversário australiano.
A campanha da GWM comemora o que chama de 18 anos na Austrália. Os veículos Great Wall foram lançados na Austrália em 24 de junho de 2009 – 17 anos atrás, com a marca agora em seu 18º ano.
Os utes originais Great Wall SA220 e Great Wall V240 foram introduzidos através do distribuidor independente Ateco. Hoje, a GWM é uma operação muito maior, tendo terminado setembro como a sexta marca de veículos mais vendida na Austrália, mas o caminho entre esses dois pontos não foi ininterrupto.
A história da GWM na Austrália
A operação australiana original da GWM enfrentou uma disputa de distribuição, com novas importações sendo interrompidas durante a era Ateco e o estoque restante continuando a encontrar compradores. A distribuição controlada pela fábrica ocorreu em 2016, com o nome Great Wall sendo posteriormente eliminado em favor da GWM.
Isso dá à GWM dois marcos relevantes de 17 anos desde o lançamento original na Austrália e 10 anos desde que a fábrica assumiu a responsabilidade pela distribuição local.
Haval tem sua própria história australiana dentro dessa história mais ampla. Foi lançado em outubro de 2015 com o Haval H2, Haval H8 e Haval H9, dando à marca SUV 11 anos de história local.
Agora é considerada uma submarca da GWM na Austrália, assim como Tank e Ora, embora todas as três sejam marcas completas em seu mercado doméstico.
Os primeiros modelos Tank e Ora chegaram aos clientes australianos em 2023.
Confira nosso Atlas CarExpert se você quiser ver os números de vendas de qualquer um desses carros ao longo dos anos.
Família GWM: chegadas australianas
| Distintivo | Linha do tempo australiana |
|---|---|
| Grande Muralha / GWM | Junho de 2009 Lançamento Ateco; distribuição de fábrica a partir de 2016 |
| amigo | Outubro de 2015 Lançamento H2, H8 e H9 |
| Tanque | 2023 Chegam os veículos dos clientes; pedidos abertos no final de 2022 |
| Ora | 2023 Chegam os veículos dos clientes; pedidos abertos no início de 2023 |
Chery e Geely são repatriadas, não novatas
A operação atual da Chery começou em março de 2023, mas seu primeiro lançamento na Austrália ocorreu em 2011 através da Ateco.
O negócio original foi encerrado em 2015, embora os registros residuais tenham continuado até 2018. A Chery então retornou à distribuição de propriedade da fábrica, inicialmente com o Chery Omoda 5.
Isso faz da Chery uma marca com 15 anos de história australiana, mas apenas três anos em sua encarnação atual. Imaginar uma marca se tornando um player substancial entre os 10 primeiros em apenas três anos é bastante notável.
A história da Geely é semelhante, embora a sua primeira tentativa tenha sido muito mais limitada geograficamente.
O Geely MK foi colocado à venda na Austrália Ocidental em janeiro de 2011 através dos distribuidores automotivos chineses de John Hughes. Essa operação ocorreu entre 2011 e 2014.
O lançamento nacional do Geely EX5, apoiado pela fábrica, em março de 2025, foi, portanto, um retorno à Austrália, e não a primeira aparição da marca aqui. Geely tem 15 anos de história local, mas apenas um ano em sua atual operação nacional, que a tornou a 13ª marca mais vendida em 2026.
MG e LDV
A história australiana da MG é complicada pela sua herança britânica, que antecede a operação de propriedade chinesa.
Para a era moderna de propriedade chinesa, o ponto de partida relevante é abril de 2013, quando o MG 6 foi introduzido pela Longwell Motor. A reinicialização australiana de fábrica da SAIC ocorreu em outubro de 2016.
Já se passaram, portanto, 13 anos desde o retorno moderno da marca, ou 10 anos desde que a fábrica assumiu o controle.
A LDV tem uma distinção semelhante entre o seu lançamento original e o seu distribuidor mais conhecido. O LDV V80 foi colocado à venda através do WMC em janeiro de 2013, após uma proposta anterior de introdução em 2012. A Ateco assumiu em julho de 2014 e relançou a linha no final daquele ano.
A atual história de distribuição australiana da LDV remonta, portanto, a 12 anos, enquanto o seu lançamento local original ocorreu há 13 anos.
O mercado ute viu mais de um falso começo
A mais recente linha de ute australianos da Foton é nova, mas o nome não é.
Sua operação local original começou em 2012 e passou por vários acordos de distribuição antes de terminar em 2019. A nova linha Foton Tunland chegou às concessionárias através da Inchcape em outubro de 2025.
JAC é ainda mais complicado. O JAC T9 chegou pela LTS Auto em 2024, mas os caminhões JAC já estavam representados na Austrália em 2012. Seu negócio atual de veículos utilitários tem apenas dois anos.
Nem todos os participantes iniciais estabeleceram uma presença duradoura no varejo. A ZX Auto vendeu o GrandTiger durante 2012–2015, enquanto a operação Vigus original da JMC ocorreu de 2015 a 2018. Um retorno da JMC foi anunciado desde então.
BYD estava aqui antes do Atto 3
O Atto 3 MUNDO estabeleceu a presença de automóveis de passageiros no mercado de massa da BYD em 2022, que foi o lançamento de uma marca que desde então se tornou a segunda marca de automóveis mais vendida em 2026 até agora, mas não foi o primeiro veículo BYD oferecido na Austrália.
As ofertas limitadas de varejo do BYD e6 e BYD T3 o precederam em 2021. Ainda antes, os táxis e6 já operavam em Sydney em outubro de 2020.
A BYD assumiu a distribuição australiana do EVDirect em 1º de julho de 2025. Portanto, já se passaram cinco anos desde a introdução limitada da BYD no varejo, quatro anos desde o lançamento do Atto 3 e um ano sob distribuição total de fábrica.
BYD: dos táxis à distribuição nas fábricas
| Data | Marco australiano |
|---|---|
| Até outubro de 2020 | táxis e6 operando em Sydney |
| 2021 | Oferta de varejo limitada: e6 e T3 |
| Setembro de 2022 | Começam as entregas do Ato 3 |
| 1º de julho de 2025 | BYD assume distribuição da EVDirect |
Quais marcas são realmente recentes?
O mais recente grupo de marcas de veículos elétricos tem uma história australiana muito mais curta.
Zeekr foi lançado aqui em outubro de 2024, inicialmente com o Zeekr. Leapmotor seguiu em novembro com o Motor de salto C10enquanto Deepal abriu pedidos para o Profundo S07 mais tarde naquele ano através da Inchcape.
A Xpeng também iniciou sua operação de varejo australiana em 2024 por meio do TrueEV, abrindo pré-encomendas em junho e entregando seu primeiro Xpeng G6 veículos dos clientes no final do ano. A marca mudou para distribuição de fábrica no início deste ano, embora o processo não tenha sido tão tranquilo quanto com BYD e EVDirect, com Xpeng e TrueEV brigando no Tribunal Federal antes que o assunto fosse encerrado em agosto de 2026.
O ano seguinte trouxe outro conjunto de nomes.
A marca Jaecoo, de propriedade da Chery, lançou o Jaecoo J7 em maio de 2025. Omoda 9 seguido em agosto pela operação Omoda Jaecoo. Embora o nome Omoda já tivesse aparecido em um modelo Chery em 2023, isso não é o mesmo que a oferta separada da Omoda introduzida em 2025. A Chery considera Omoda Jaecoo uma marca, embora uma que venda veículos separados com o emblema Omoda e o emblema Jaecoo.
MG introduziu sua oferta premium de IM em 2025, anunciando preços australianos e reservas para o IM5 e IM6 em junho, antes da implementação mais ampla da entrega; seus veículos são vendidos através de concessionárias MG sob a bandeira IM Presented By MG Motor.
A marca de veículos comerciais Geely, Farizon, também foi lançada localmente em abril de 2025 por meio da Jameel Motors.
O lançamento do GAC na Austrália ocorreu em novembro de 2025 com o Aion V, Emzoome M8. Aion é outro exemplo de algo comercializado como marca na China e em outros mercados, mas posicionado como uma submarca na Austrália.
A Denza, de propriedade da BYD, abriu suas primeiras concessionárias australianas em dezembro de 2025, com Denza B5 entregas ao cliente após janeiro de 2026 e Denza B8 entregas em fevereiro.
Sua história local é medida em meses, independentemente de há quanto tempo a controladora BYD opera aqui.
Forthing é mais novo novamente, introduzindo o Taikon 5 através da Ateco em junho de 2026.
As marcas de origem europeia introduzem outra complicação. O Smart foi vendido aqui de 2003 a 2015 antes de retornar em setembro de 2024 com sua nova linha elétrica, enquanto a operação autônoma da Polestar na Austrália foi lançada em novembro de 2021.
É notável ver a rapidez com que algumas destas marcas chinesas passaram de sem nomes para o top 10, substituindo marcas com mais de 100 anos de história.
