Há um estrondo ao longe e parece ser o som de um motor V8 Dodge Carregadorou pelo menos os rumores de que um aparecerá em breve.
Um documento de planejamento visto por Notícias automotivas afirma que a Dodge iniciará a produção do Charger SRT Hellcat no final de 2027.
Não está claro quando exatamente o novo muscle car Hellcat estará à venda ou quando começará a chegar às calçadas e showrooms dos EUA, mas o modelo será movido por uma versão do V8 superalimentado de 6,2 litros usado na geração anterior do sedã Charger e do cupê Challenger.
Nos modelos Hellcat anteriores, o V8 soprado produzia gigantescos 527kW de potência e 881Nm de torque no acabamento padrão.
A Dodge está planejando produzir cerca de 12.000 Charger Hellcats por ano. Embora esse número pareça pequeno, duplicaria as vendas do Charger.
De acordo com Carro bom, carro ruima empresa trocou apenas 5.165 carregadores em 2025, a maioria dos quais eram variantes elétricas do Daytona. Este ano, com os modelos Sixpack movidos a gasolina em produção, as vendas aumentaram para 8.029 nos primeiros nove meses de 2026. De acordo com Notícias automotivas, apenas 767 carregadores elétricos foram vendidos este ano.
Mesmo que o Charger Hellcat consiga atingir sua meta de vendas, ele não trará – pelo menos por si só – de volta os dias de glória do modelo. As vendas do Modern Charger atingiram o pico em 2019, quando a Dodge vendeu 96.936 sedãs V6 e V8. O melhor ano de vendas do cupê Challenger intimamente relacionado foi 2018, quando 66.716 encontraram novas casas.
Quando abordada para comentar, a Stellantis disse à publicação comercial que os detalhes eram “puramente especulação/rumor” e que a montadora “não comentará sobre a estratégia futura de produtos”.
O mais próximo que a montadora franco-ítalo-americana chegou de uma confirmação oficial até agora foi o anúncio no Dia do Investidor de 2026, em maio, de que estava desenvolvendo uma variante SRT para a linha Charger.
Embora muitos entusiastas fiquem felizes com o retorno do Hellcat ao Charger, pode não haver uma opção V8 mais barata para quem tem carteiras menores.
No início do ano, Tim Kuniskis, chefe da SRT, disse Tendência Motora que se a empresa “colocasse um V8 no (carregador nós) provavelmente iria para o Hellcat em vez do 5.7”.
O atual Dodge Charger ‘LB’ foi colocado à venda no início de 2025 como sedã e cupê, com este último substituindo efetivamente o longevo Challenger.
Durante a maior parte de 2025, o Charger foi vendido exclusivamente na forma elétrica Daytona com uma transmissão de 370kW/548Nm ou 500kW/850Nm.
No final do ano passado, dois modelos Sixpack com um motor Hurricane de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros sob o capô foram adicionados à linha, produzindo 313kW/635Nm na versão padrão ou até 447kW/720Nm na forma de alta potência.
A omissão de uma opção de oito cilindros no mais recente Charger foi parte de um esforço do ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, para eliminar gradualmente os motores V8 em favor de moinhos de seis cilindros e transmissões elétricas.
