Hondaconstruiu uma reputação com motores que geralmente duram mais que seus proprietários. O Honda Pilot 2017 da família Shea percorreu apenas 56.000 milhas e estava diagnosticado com falha no rolamento da haste ano passado, acabou de sair da garantia. A concessionária cotou quase US$ 25.000 para um motor de substituição, mais do que custaria apenas comprar outro Pilot do mesmo ano. A Honda se recusou a ajudar, embora o problema esteja ligado a um que a NHTSA está investigando em mais de 1,4 milhão Modelos Honda e Acura com motores V6 para. Mas quando algumas autoridades eleitas e uma equipe de notícias de televisão se envolveram, a história mudou: a Honda finalmente pagou a conta do novo motor do Shea.
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Por que a Honda finalmente cedeu
A pressão começou com 7Notíciasque relatou a situação difícil da família no ano passado e permaneceu no assunto. O senador Chris Van Holler e o deputado Jamie Raskin contataram a Honda e a NHTSA. Raskin enviou à montadora seis perguntas sobre a falha do motor e seu decisão de não cobrir a reparação. A Honda então respondeu, dizendo que iria recuperar o motor e colocar um novo sem nenhum custo. Shea atribuiu aos dois legisladores e à equipe de notícias os fatores decisivos. Embora a Honda inicialmente tenha ignorado a responsabilidade, foi muito mais difícil rejeitar uma carta de um membro do Congresso. A declaração da Honda ao 7News disse que inspecionar o motor poderia ajudar na investigação em andamento, o que também não é uma admissão de culpa.
1,4 milhão de Hondas ainda em análise
A NHTSA está investigando falhas nos rolamentos da biela em cerca de 1,4 milhão de Honda e Acura veículos, e sete acidentes ou incêndios foram documentados. Nenhum recall foi emitido ainda. Um 2023 NHTSA lembre-se de cobrir cerca de 250.000 veículos dos anos modelo 2016, 2018 e 2019, deixando 2017 de fora, que é exatamente onde o piloto da família Shea estava sentado. Se a família tivesse pago pelo motor substituto, eles teriam perdido US$ 25 mil por uma falha que os reguladores já estavam estudando. O Congresso pode precisar legislar prazos de investigação mais rígidos para que outros proprietários que não tenham tanta sorte não o façam. acabar pagando pelos erros de uma empresa.
Sobre o autor
Simran Rastogi é editor sênior do Autoblog com mais de uma década de experiência em testes de estrada e redação sobre carros para veículos indianos e internacionais, incluindo OVERDRIVE e India Today. Anteriormente, ele atuou como editor na HotCars, gerenciando uma equipe de redatores.
