Se você assistiu a temporada mundial de Superbike deste ano, viu a Ducati vencer… bem, tudo isso. A Panigale V4 R literalmente ficou invicta em todas as corridas, enquanto a Honda lutava por restos. Esse tipo de surra exige uma resposta, e na EICMA desta semana, a Honda entregou uma na forma do 2027 CBR1000RR-R Fireblade totalmente redesenhado.
Bicicleta de corrida primeiro, bicicleta de rua depois
Normalmente, a Honda constrói primeiro a bicicleta de estrada e depois entrega as coisas ao departamento de corridas. Para 2027, no entanto, esse processo foi invertido. A equipa de SBK da HRC definiu primeiro o que a máquina de corrida precisava e só depois a Fireblade de produção tomou forma em torno dela.
O resultado é uma bicicleta com cerca de 75% de seus componentes projetados do zero. O novo quadro de alumínio fundido por gravidade reduz a rigidez lateral em 20% para uma melhor sensação de aderência, o braço oscilante mais leve segue o exemplo e o amortecedor traseiro agora é aparafusado diretamente ao motor.
A Honda também transferiu mais peso para a roda dianteira, levantou o assento e trocou por um tanque de combustível de titânio de 4,4 galões. Livrar-se apenas da velha tampa de plástico do tanque economiza mais de 3 libras.
Os mesmos 214 cavalos, pulmões mais inteligentes
O pico de produção permanece inalterado e definitivamente não estamos reclamando. O quatro em linha de curso curto ainda produz ridículos 214 cavalos de potência a 14.000 rpm. Em vez disso, a Honda decidiu perseguir o grunhido de médio porte que realmente a ajudará a vencer corridas.
Entre nos funis de ar variáveis de dois estágios, uma inovação em qualquer motocicleta Honda de produção em massa. Abaixo de 11.750 rpm, os funis mais longos engordam os médios; acima disso, eles se separaram para manter os gritos de ponta.
Tampas do motor em magnésio, fixadores em alumínio e um aumento na compressão completam o interior, enquanto o silenciador Akrapovič em titânio continua como equipamento padrão.
Três lâminas, um alvo
A programação abrange três máquinas diferentes. O Fireblade básico roda suspensão Showa e freios Nissin, revestido em Pearl Deep Mud Grey com letras HONDA comicamente grandes na carenagem. O SP adota a mais recente suspensão eletrônica com válvula de carretel da Öhlins e as novas rolhas Hypure da Brembo.
Curiosamente, nenhum dos dois usa mais winglets. A carenagem em formato de MotoGP e os sidepods inferiores produzem a mesma força descendente que a antiga configuração alada, apenas com menos arrasto.
Depois, há a nova HRC Works Edition, a homologação especial do WorldSBK. Com direção ajustável e geometria do braço oscilante, suspensão mecânica de corrida Öhlins, assento único e winglets de elemento duplo de carbono gerando 3,5 vezes a força descendente da moto padrão a 186 mph, é a coisa mais próxima de um carro de corrida de fábrica que a Honda já vendeu com uma placa.
Folha de especificações
Modelo: Honda CBR1000RR-R Fireblade
Ano modelo: 2027
Variantes: Fireblade, Fireblade SP, Fireblade HRC Works Edition
Motor: 1.000 cc em linha com refrigeração líquida-quatro
Poder: 214 CV a 14.000 RPM
Torque: 84,1 lb-ft @ 10.500 RPM
Transmissão: Manual de 6 velocidades
Escape: Titânio Akrapovic
Peso do meio-fio: 443LBs (SP) / 441LBs (HRC Works Edition)
Preço e Disponibilidade
A Honda está mantendo os preços baixos por enquanto, com a nova família Fireblade programada para chegar ao longo de 2027. Para referência, os adesivos Fireblade SP de saída custam US $ 28.999 nos Estados Unidos, então espere que o novo SP chegue a essa estimativa e o HRC Works Edition para comandar um prêmio saudável.
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2027
A Honda redesenhou cerca de 75% de sua superbike principal ao lado de sua equipe de corrida do WorldSBK, tudo a serviço da invicta Panigale da Ducati.
