O Conceito de cratera Hyundai foi facilmente o modelo mais intrigante a surgir do Salão do Automóvel de Los Angeles deste ano – e, apesar do nome, você não deve confundi-lo com a fantasia típica do show car cromado.
“Este não é apenas um carro-conceito”, reconheceu SangYup Lee, vice-presidente executivo e chefe de design global da Hyundai Motor Co., em entrevista exclusiva ao Autoblog. “Ele poderia facilmente ser transformado em um carro de produção.”
Gabriel Iônica
Na verdade, é precisamente isso que provavelmente acontecerá, reconheceram Lee e outros altos funcionários após a estreia do Crater. Crater é um dos primeiros designs a surgir da “Sand Box”, uma nova instalação instalada no centro de design avançado da Hyundai na Califórnia. Anteriormente o estúdio de design da marca Genesis, o Sand Box concentra-se no desenvolvimento de produtos off-road que começam onde os atuais modelos XRT da Hyundai param.
Ficando “mais aventureiro”
O interesse pelo off-road vem crescendo há décadas, disse Sam Fiorani, analista-chefe da AutoForecast Solutions. E isso foi rapidamente acelerado pelos confinamentos pandémicos, oferecendo uma forma de as pessoas saírem de casa em segurança e irem para o país.
Hyundai
Essa é uma tendência que a indústria não ignorou. Vimos praticamente todas as marcas, grandes e pequenas, começarem a lançar linhas de produtos mais aventureiras. Aí está o Honda Pilot de última geração e a Nissan está trazendo de volta o Rogue. Em muitos casos, os fabricantes estão adicionando versões reforçadas de seus produtos convencionais e, em alguns casos, desenvolvendo submarcas inteiras, como o acabamento Wilderness da Subaru. A Hyundai fez a mesma coisa com os pacotes XRT – levando as coisas para o próximo nível com a versão XRT Pro do grande SUV Palisade.
Relacionado: Dirigi o Hyundai Palisade XRT Pro 2026 por uma semana, aqui está minha análise honesta
Crater sinaliza planos para dar um grande passo adiante. “Levamos muito a sério” a construção de um veículo baseado no conceito de Los Angeles, disse Randy Parker, presidente e CEO da Hyundai North America, em entrevista. “O plano é abraçar definitivamente as nossas capacidades off-road e ser mais aventureiros.”
O que é o conceito Hyundai Crater?
Gabriel Iônica
Construído sobre uma arquitetura monocoque compacta, o Crater apresenta painéis de carroceria cinzelados, suavizados apenas ligeiramente por seus agressivos arcos de roda. As placas antiderrapantes óbvias são projetadas para proteger a parte inferior do corpo, mesmo ao enfrentar trilhas difíceis como as encontradas em Moab e ao longo da lendária Trilha Rubicon. Isso se estende a partes críticas do corpo, disse Lee, que é pintado em um fosco verde-dourado “inspirado” na costa da Califórnia.
Na forma de show car, suas rodas de 18 polegadas – calçadas com pneus off-road de 33 polegadas – foram “inspiradas na visão de um asteróide hexagonal impactando uma paisagem de metal íngreme, deixando uma cratera fractal em seu rescaldo”, explicou Hyundai.
O chefe de design descreve a aparência do Crater como “a Arte do Aço”, algo que pretende destacar sua força e capacidades. A Hyundai está explorando o uso de novas ligas que seriam mais fortes, porém mais leves, acrescentou Lee, observando que a montadora tem a vantagem de poder aproveitar a experiência da empresa siderúrgica que faz parte do vasto conglomerado Hyundai.
Quão perto da produção está?
Como acontece com qualquer veículo-conceito, os designers da Hyundai brincaram um pouco com o Crater, adicionando recursos como um gancho de recuperação integrado que “desempenha uma função dupla como abridor de garrafas”, observou em um comunicado à imprensa. Os espelhos laterais da cratera contêm câmeras que desempenham funções adicionais como lanternas. Eles podem ser removidos do veículo para registrar “vistas de tirar o fôlego ou até mesmo registrar aventuras emocionantes”, explica um comunicado à imprensa da Hyundai.
É difícil dizer se uma versão de produção apresentaria o painel sutilmente perfurado do Crater, que permite a passagem de iluminação ambiente suave, ou o head-up display de largura total que poderia servir a uma variedade de funções simultâneas: projeção de dados do veículo, navegação e muito mais. E as portas do “ônibus” certamente serão substituídas por designs mais convencionais. Mas outros recursos são mais práticos, como as luzes auxiliares no teto que seguem o tema de iluminação paramétrica de pixels, agora exclusivo da marca. E tanto um extintor de incêndio quanto um kit de primeiros socorros estão embutidos na cabine. E o controle do freio em declive e o controle do freio do trailer do show car fazem parte do preço de entrada no mercado off-road moderno..
Trem de força? A definir
Gabriel Iônica
Embora os funcionários da Hyundai estivessem felizes em oferecer vislumbres da cabine do Crater, o capô permaneceu firmemente fechado e nem Parker nem Lee – ou qualquer outro membro de Los Angeles – discutiram o que havia por baixo. Autoblog soube que o veículo-conceito compartilha a mesma plataforma E-GMP usada para produtos Hyundai totalmente elétricos, como o Ioniq 5 EV. Mas isso foi mais por conveniência do que qualquer outra coisa.
Pressionado ainda mais, Parker reconheceu que a montadora está “estudando” um variedade de opções de trem de força que podem ser usadas para produtos off-road sérioscomo Crater, daqui para frente. E tem muitas opções disponíveis, desde motores de combustão interna puros até alternativas totalmente elétricas – e uma variedade de híbridos intermediários.
A propulsão elétrica tem algumas vantagens reais para off-road, fornecendo bastante torque instantâneo que é particularmente útil ao escalar rochas, entre outras coisas. A desvantagem é o alcance e o desafio de carregar quando estiver em uma trilha traseira. É aí que os extensores de alcance podem entrar em ação. Ao contrário dos híbridos plug-in mais convencionais, a tecnologia utiliza apenas motores elétricos para acionar as rodas. Um motor de combustão interna a bordo existe apenas para manter as baterias carregadas. Notavelmente, a rival Jeep está planejando lançar seu primeiro extensor de alcance em um futuro próximo e Parker disse que ele também poderia ser usado pela Hyundai em futuras ofertas off-road.
Gabriel Iônica