Hyundai Pode ter acabado de revelar seu segundo veículo elétrico de desempenho, mas isso não significa que a energia a gasolina esteja morta em sua divisão rápida.
“Não estamos nos limitando ao EV”, disse o chefe do Hyundai e o Park, à UK Outlet, à UK Outlet Carro.
“Mas isso é algum tipo de tendência depois que lançamos o IONIQ 5 N, porque o IONIQ 5 N foi uma mensagem enorme para toda a indústria automobilística. E muitas pessoas pensaram e pensam que a Hyundai n está indo apenas para o EV. Não é verdade.
“Não estamos nos concentrando apenas no EV. Não somos. Não sou a pessoa que realmente gosta do EV. Eu sempre gostei do cheiro e do som e de todos esses tipos de carros de corrida”.
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A Hyundai descontinuou sua gasolina i20 n e i30 n Hatches quentes na Europa, mas continuam sendo produzidos para o nosso mercado.
Além disso, a Hyundai também possui o i30 Sedan N – também conhecido como Elantra N e Avante N – para mercados como Austrália, Coréia do Sul e América do Norte.
O i20 n e i30 n podem estar mortos na Europa, mas eles estão prontos para renascer, com Carro Relatando notícias de Park de que seus engenheiros estão trabalhando em um substituto híbrido para as escotilhas quentes.
Eles ainda estarão acessíveis aos apostadores também, ao contrário do Ioniq 5 nque é mais do que duas vezes mais caro na Austrália do que até os mais caros I30 N.
“A Hyundai N tem que estar acessível. Na verdade, queremos brincar com nossos grupos de amigos, com um carro com preços adequados e carros de preço acessíveis-não estamos falando de um carro exótico de luxo”, disse ele.
“Estamos falando sobre o nível Hyundai n. Nesse caso, para onde devemos ir? Para onde ninguém mais existe, exceto (o VW Golf) GTI.”
Hyundai apareceu o i20 n e i30 n na Europa em 2024e, na época, disse que isso estava “de acordo com o nosso compromisso de oferecer uma formação de emissão de taça-de-tailpipe aos nossos clientes até 2035 e de operar 100 % de carbono neutro até 2045”.
“A descontinuação de i20 e i30 N foi um desastre para mim. Mas leva tempo para ter um novo”, disse Park.
Ele sugeriu que seria um trabalho mais difícil obter uma substituição do I20 N, dado que, normalmente, menor o veículo, menor a margem de lucro.
Ele disse que o motor a gasolina de 2,0 litros turbo de 2,0 litros que alimenta o i30 N não aparecerá em um modelo sucessor … pelo menos não na Europa.
“Sou responsável pelo mercado global. A Europa não será fácil”, disse ele.
“O motor turbo de 2,0 litros para 280Ps (206kW) … que não pode existir mais com base no regulamento atual e no regulamento futuro.”
Não é claro se a Hyundai pode manter o motor turbo-petrol de 1,6 litros do i20 n vivo com eletrificação. Uma versão deste mecanismo já aparece em SUVs crossover híbridos da marca como o Tucson e Santa Fe.
A Hyundai nunca ofereceu um modelo Hybrid N. Agora, possui três modelos N da gasolina separados-os sedan i20 n, i30 n e i30 n/Elantra n/Avante n-, bem como dois elétricos no IONIQ 5 e no recém-revelado Ioniq 6 n.
A montadora coreana está planejando uma expansão significativa nas vendas híbridas.
Por Um plano anunciado em agosto passadoele deseja vender 1,33 milhão de híbridos anualmente até 2028, um aumento acima de 40 % em comparação com seu plano de vendas global em relação ao ano anterior.
Para esse fim, está lançando um novo Treta de força de 2,5 litros turbo Isso está estreando no SUV grande da próxima geração da Palisade.
Hyundai já confirmou o sedan i30 n Will mova-se para um turbo de 2,5 litrosacima de um 2,0 litros. Isso parece abrir a possibilidade de energia híbrida para esse modelo, embora o sedan esportivo nunca tenha sido vendido na Europa.
Além dos híbridos convencionais, a Hyundai também oferece híbridos plug-in (embora nenhum seja vendido aqui atualmente) e está lançando veículos elétricos de alcance estendido (EREVs) que incorporam um motor a gasolina usado como gerador.
Não está claro se a Hyundai desenvolveria N veículos com esta tecnologia ou com um trem de força de células de hidrogênio como o estilo retrô N Visão 74 Conceito.
O desenvolvimento de veículos Hyundai n está centrado na Europa, juntamente com a nova linha de veículos de desempenho de magma para a marca de luxo Gênesis.
“Houve muita inovação em Rüsselsheim e algum investimento importante. Nosso novo prédio foi aberto há alguns meses, e isso nos dá muito mais possibilidades e nos permite desenvolver veículos veículos”, disse o diretor -gerente técnico do Hyundai Motor Europe, Tyrone Johnson, disse Carro.
“Vamos desenvolver nossos próprios produtos na Europa. Todos os produtos de magma (Genesis) serão desenvolvidos na Europa, para o mundo – nada será desenvolvido na Coréia”.
A Austrália é um grande mercado para veículos Hyundai n.
Enquanto os relatórios de vendas da indústria VFFTs agrupam o i30 N com o restante da programação do i30, sabemos exatamente quantos I20 NS são vendidos aqui porque a Hyundai não oferece variantes que não são N i20.
Até o final de junho, a Hyundai entregou 723 exemplos do i20 N na Austrália este ano. Isso é mais do que o Skoda Fabia (164) e Volkswagen Polo (401), ambos oferecem uma ampla gama de variantes.