O ID Volkswagen. Tiguan é o novo SUV totalmente elétrico da marca alemã que substitui o ID.4 e ID.5 modelos. É mais do que apenas um carro remodelado, pois faz a transição para a plataforma MEB+ da Volkswagen para fornecer mais tecnologia no interior, uma experiência de condução melhorada e o mais recente hardware de bateria.
O lançamento está previsto para a Austrália durante o primeiro semestre de 2027.
Cada painel externo do ID. O Tiguan é novo, resultando em um carro que parece bem diferente do ID.4 que ele substitui. A aparência arredondada desse carro com um rosto suave e “amigável” evoluiu para uma postura mais semelhante a um SUV.
A dianteira tem uma aparência visivelmente mais vertical, com faróis muito mais finos que podem ser obtidos com a tecnologia LED de matriz. Uma barra de luz iluminada atravessa o nariz logo abaixo da borda dianteira do capô, e o logotipo da VW também acende.
Os designers da Volkswagen também adotaram uma abordagem mais sensata às suas características, incluindo maçanetas das portas que são mais fáceis de usar e, na parte traseira, o pilar C parece bem diferente, subindo em direção ao teto.
Ainda há um grande spoiler traseiro, e o limpador traseiro permanece na mesma posição, em vez de ser enfiado embaixo dele, sugerindo que os contadores da Volkswagen não queriam se esticar para uma mudança na fiação do ID. Tiguan.
Manter uma aparência familiar ao ID. Polo, as luzes traseiras ficam em um painel preto que abrange a porta traseira e envolve ligeiramente as laterais. Dois elementos de luz apresentam uma forma tridimensional oblonga e uma faixa de finas faixas de luz forma a barra iluminada que incorpora o logotipo da VW.
A Volkswagen apresentará uma série de novas cores, incluindo Olive Bronze. Outras cores incluem Marble Grey, Jeans Blue, Glacier White, Pomegranate Red, Scale Silver e Grenadille Black.
Uma versão R-Line mais esportiva também estará disponível. Os detalhes incluem um design de para-choque dianteiro personalizado, com uma entrada de ar maior e inserções em preto de alto brilho. Essa entrada apresenta um design em forma de V que é uma referência à curvatura negativa do eixo dianteiro. Em ambos os lados do para-choque dianteiro, cortinas de ar verticais incluem luzes diurnas de LED para distinguir ainda mais a especificação R-Line.
Os designers também criaram designs de rodas R-Line de 21 polegadas sob medida, apresentando uma aparência mais aberta em comparação com as outras rodas do ID. Tiguan. Uma faixa preta brilhante percorre quase toda a parte inferior do carro, enquanto o para-choque traseiro também apresenta um design personalizado.
No interior, há uma renovação significativa com materiais melhorados, maior praticidade e mais espaço na tela do que nunca.
A entrada é fácil e o banco do motorista oferece muitos ajustes elétricos. O novo volante é um pouco grande, com design de dois raios e botões físicos fáceis de usar.
A identificação. O Tiguan usa o mesmo seletor de direção giratório encontrado em outros VWs no lado direito, enquanto uma única haste no lado esquerdo controla luzes, indicadores e funções de limpador.
Um display de instrumento digital de 10 polegadas é padrão, assim como uma nova tela sensível ao toque de 15 polegadas. O sistema de infoentretenimento nativo usa uma interface semelhante a um aplicativo que facilita a navegação e, claro, Android Auto e Apple CarPlay são padrão. Outra novidade é um banco de botões físicos abaixo da tela sensível ao toque para facilitar o uso das configurações primárias de clima.
Gostamos da unidade aprimorada do console central que inclui dois carregadores magnéticos sem fio Qi2, e eles são iluminados para combinar com a iluminação ambiente, tornando-os mais fáceis de localizar e colocar seu telefone à noite.
Você ainda recebe um botão de volume físico e há um local para pequenos itens próximo aos porta-copos que ficam abaixo de uma tampa deslizante. Mais arrumação está disponível por baixo, assim como duas portas USB-C. Mais espaço sob o apoio de braços central e nos compartimentos das portas tornam-no num habitáculo bastante prático em geral.
Uma novidade é a opção de display do acompanhante de 12 polegadas. Esta tela sensível ao toque fica na frente do banco do passageiro e fornece acesso à maioria dos mesmos controles de infoentretenimento da tela principal. Os passageiros também podem transmitir mídia durante a viagem, enquanto o display utiliza tecnologia semelhante às telas de privacidade de laptops, evitando que o motorista veja e, portanto, atenuando a distração.
Depois de introduzir mostradores de instrumentos com tema retrô no ID. Polo que imitou os relógios do Mk1 Golf, a Volkswagen dá continuidade a isso no ID. Tiguan. Os motoristas terão a opção de escolher instrumentos que recriam a aparência do Mk IV Golf, com seu brilho azul profundo.
O display de infoentretenimento também pode adotar uma skin retrô e inclui uma garagem virtual que mostra uma versão em miniatura dos ícones da Volkswagen, incluindo o MkI Golf, MkII Golf, MkIV Golf, o Tiguan original, Race Touareg e o Beetle.
O espaço para os passageiros traseiros permanece praticamente inalterado e oferece bom espaço para a cabeça e para as pernas, com pontos de fixação ISOFIX para os bancos externos. No entanto, um novo console central traseiro tira parte do espaço para os pés do passageiro do meio.
Você obtém 534 litros de espaço para bagageira no ID. Tiguan, e esse volume de carga pode ser aumentado para 1.577 litros quando os bancos traseiros são rebatidos.
Haverá três motorizações disponíveis desde o lançamento com uma combinação de bateria e motores. Pela primeira vez na linha de SUVs da VW, há uma opção de fosfato de ferro-lítio (LFP). Esta bateria de 58 kWh fornece energia para uma autonomia de condução WLTP de até 450 quilómetros e é combinada com um motor de 140 kW que aciona as rodas traseiras.
A introdução de uma bateria LFP é positiva para o ID. Tiguan, pois deve ajudar a manter seu preço inicial baixo a um nível razoável, ao mesmo tempo que fornece aos proprietários uma bateria mais robusta e durável.
Esta variante obtém uma taxa de carregamento CA de 11kW e até 105kW em CC, o que, por sua menor capacidade, o torna o ID de carregamento “mais rápido”. O Tiguan leva cerca de 26 minutos para passar de 10 a 80 por cento.
A aceleração de 0 a 100 km/h leva 8,5 segundos, com a variante básica atingindo velocidade máxima de 160 km/h.
A partir daí, o Volkswagen ganha uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 77 kWh que é oferecida com configurações de motor único e duplo. Uma versão com tração traseira de 210 kW será a campeã de autonomia, com a Volkswagen citando um valor WLTP esperado de 600 quilômetros.
No topo do ID. A linha Tiguan é o modelo com motor duplo e tração integral de 220 kW que pode percorrer até 560 quilômetros com uma única carga. Será também a versão mais rápida no lançamento, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos.
Ambas as versões da bateria de 77 kWh obtêm taxas de carregamento de 11 kW CA e 165 kW CC, completando uma carga de 10 a 80 por cento em apenas 29 minutos.
Quando se trata de reboque, o ID de 140kW. O Tiguan pode puxar um trailer freado de até 1.800 kg em uma inclinação de 8%. Ambos os modelos de 210 kW e 220 kW podem puxar até 2.000 kg. Todas as versões têm carga máxima no tejadilho de 75 kg.
Antes da identificação. Chegada local do Tiguan, o ID.4 tem recebeu uma atualização trazendo, entre outras mudanças, uma bateria maior para o Pro básico e um aumento de preço de US$ 1.000. Agora está chegando aos showrooms locais.
Embora só tenha chegado à Austrália em 2025, o ID.4 de saída entrou em produção pela primeira vez em 2020.
