O Volkswagen ID.4 tem sido o veículo eléctrico (EV) de maior sucesso da marca alemã, com quase um milhão de unidades vendidas em todo o mundo desde a sua estreia em 2021. Agora esse modelo está a ser substituído pelo EU IA. Tiguanum SUV elétrico de tamanho médio fortemente revisado que será lançado com um design mais semelhante ao de um SUV.
Por enquanto, o carro continua usando um disfarce leve até sua estreia mundial em 9 de outubro, mas como nossa primeira unidade no protótipo sugere, há muitas novidades em andamento.
A Volkswagen está no meio de uma reorganização global da sua estratégia de produtos em meio a fortes ventos contrários que levaram a empresa a cortar um número significativo de empregos e a ponderar o fechamento de várias fábricas na Alemanha.
A introdução do ID. A Tiguan não serve apenas como uma oportunidade para lançar uma versão fortemente revista do seu SUV elétrico mais vendido, mas também verá a reestruturação contínua da sua estratégia de nomenclatura, que começou no início deste ano com a estreia do EU IA. Pólo.
Mudar de uma nomenclatura alfanumérica para uma que utilize seus nomes existentes e conhecidos com o ID. O prefixo deve facilitar aos compradores a compreensão do que é o modelo e onde ele se enquadra na linha, ao mesmo tempo que o identifica como a versão elétrica.
Sua aparência é apenas levemente disfarçada pela camuflagem, e é claro que a maior parte da chapa metálica do carro mudou. Na dianteira, seu nariz é mais ereto e conta com iluminação em toda a extensão, interligando os faróis de LED, que estarão disponíveis com o IQ. Tecnologia Light Matrix em modelos de especificações superiores.
Os designers tentaram manter a abordagem menos é mais já vista no ID. Pólo.
Cortinas de ar verticais nas bordas do para-choque dianteiro ajudam na aerodinâmica, assim como a borda dianteira das cavas das rodas, que ficam mais próximas do volante para reduzir a turbulência, algo que já foi visto no Skoda Peaq.
Outras mudanças notáveis são o retorno ao uso de maçanetas do tipo puxar e um pilar C completamente redesenhado, que sobe de forma semelhante à forma como vemos nos modelos menores. T-Roc.
Na traseira, um painel de largura total envolve a porta traseira para enfatizar a largura do carro.
A Volkswagen também oferecerá uma versão esportiva R Line, que deverá ter um estilo exterior diferente e designs exclusivos de rodas de liga leve que terão mais uma aparência de desempenho do que moldada pela aerodinâmica.
A identificação. O Tiguan usa uma evolução da plataforma do ID.4, chamada MEB+, e embora seus detalhes técnicos exatos não sejam revelados até a estreia do carro, entende-se que isso dará início ao uso de baterias LFP (fosfato de ferro e lítio) mais acessíveis, juntamente com baterias NMC (níquel manganês cobalto) de maior capacidade.
No início deste ano, o CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, confirmou que a plataforma MEB+ receberia a tecnologia de bateria LFP cell-to-pack, que é mais acessível, durável e segura.
Especialista em carros entende que uma versão monomotor com bateria LFP dará início ao ID. Oferta do Tiguan, mas seu trem de força NMC de motor único (tração traseira) terá o maior alcance, com uma meta WLTP de 600 km definida.
A Volkswagen também executará um ID de motor duplo. Tiguan, provavelmente terá uma potência de cerca de 220kW.
O interior do ID. O Tiguan foi mantido em segredo por enquanto, mas dá continuidade ao retorno da Volkswagen a botões mais físicos. Seu volante quadrado traz botões próprios no design de dois raios, como já vimos no ID. Pólo.
Junto com um display de instrumento digital, há uma tela sensível ao toque independente que executa uma nova versão do software de infoentretenimento da empresa, e isso também incluirá compatibilidade total com smartphones Android e Apple.
Espera-se que o espaço interior permaneça praticamente igual ao do seu antecessor, assim como a capacidade de carga.
A chegada do ID. A Tiguan também verá a Volkswagen cortar o menos popular ID.5 ‘SUV Coupe’ de sua linha, já que seu perfil mais esportivo não fez o suficiente para justificar a extensão da produção e teria dificuldade para se encaixar na nova estratégia de nomenclatura.
Também não está claro se a versão GTX mais quente será renovada ou se a Volkswagen tentará usar o nome GTI para um ID mais picante. Tiguan.
Ela renovou o ID.3 Neo com um carro-chefe do GTI que substitui o modelo GTX e, considerando como a Volkswagen está optando por nomes mais familiares aos compradores, um ID. O Tiguan GTI não pode ser descartado.
A identificação Volkswagen. O Tiguan será revelado na íntegra em 9 de outubro e deverá estar à venda na Austrália em 2027.
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