A União Internacional de Seguros Marítimos aproveitou a sua conferência anual em Roterdão para debater se o seguro de responsabilidade civil de agenciamento de carga necessita de uma atenção mais sistemática por parte da comunidade internacional de seguros marítimos. Os transitários desempenham agora um papel cada vez mais central na coordenação das cadeias de abastecimento globais, mas a IUMI disse que esta sublinha tem recebido muito menos atenção estruturada do que o seguro de carga.
“O despachante está frequentemente no centro da cadeia de abastecimento, organizando e organizando todas as atividades relevantes para seus clientes em todo o mundo”, disse Matthias Kirchner, membro do Comitê Executivo da IUMI e presidente do workshop. “Este está se tornando cada vez mais um papel estratégico, mas, diferentemente do seguro de carga, não existe uma redação globalmente consistente para o seguro de responsabilidade civil de agenciamento de carga.
Kirchner disse que a IUMI poderia ter um papel na abordagem desses desafios, potencialmente através de uma plataforma para compartilhamento de informações.
Uma verdadeira lacuna, segundo dados da IUMI
Os materiais do webinar da IUMI de fevereiro de 2026 listam o prêmio global de carga marítima em US$ 22,6 bilhões para 2024, um número bem estabelecido e monitorado. Os dados equivalentes sobre prêmios e perdas de responsabilidade de agenciamento de frete são marcados simplesmente como “nenhum dado disponível”. Esse é o slide de apresentação da própria IUMI, reconhecendo que o mercado internacional carece de estatísticas agregadas confiáveis para esta linha, exatamente o problema que o workshop de Kirchner discutiu para resolver por meio de uma plataforma de compartilhamento de informações e da coleta de estatísticas do mercado internacional.
Rotterdam baseia-se nas bases já estabelecidas pela IUMI. A organização realizou webinars no início de 2026 cobrindo as práticas de responsabilidade dos transitários na China, Europa e EUA, seguidos de uma sessão em julho sobre a Índia e a França. Depois de mapear a forma como a cobertura funciona de forma diferente nas principais jurisdições, a IUMI está agora a ponderar se deve avançar no sentido de uma maior consistência.
Por que um padrão global ainda está longe
O workshop discutiu se um padrão global de seguro de responsabilidade civil para agenciamento de carga poderia eventualmente ser desenvolvido, mas a IUMI disse que isso exigiria uma análise mais aprofundada, dada a quantidade de estruturas de responsabilidade que diferem por jurisdição. Os transitários operam sob uma colcha de retalhos de regimes de responsabilidade nacionais, convenções internacionais e termos contratuais negociados individualmente, e as seguradoras atualmente subscrevem coberturas com base nas suas próprias formulações personalizadas, em vez de qualquer padrão de mercado partilhado.
O workshop sinalizou áreas de risco que vão muito além do movimento físico da carga: estrutura organizacional dos despachantes, supervisão de subcontratados, gestão de documentação e informações, acordos contratuais e resposta a incidentes e reclamações.
O mercado já está avançando em partes dessa lacuna
Algumas das inovações que a IUMI está discutindo conceitualmente já estão acontecendo comercialmente. A FIATA, a federação internacional de transitários, fez parceria no início deste ano com a Otonomi, uma insurtech especializada em seguro de atraso de carga, para fornecer aos transitários membros da FIATA cotações de cobertura de atraso instantâneas e geradas por algoritmos em remessas aéreas, marítimas e de comércio eletrônico. Esse produto aborda especificamente o risco de interrupção de negócios vinculado a atrasos nas remessas e mostra o mercado respondendo às lacunas de cobertura específicas dos despachantes, mesmo sem a redação padronizada ou estatísticas agregadas que a IUMI está discutindo institucionalmente.
Para as seguradoras e corretores activos na responsabilidade de agenciamento de carga, esta discussão sinaliza que a sub-linha provavelmente atrairá mais atenção institucional durante o próximo ano, mesmo que um padrão formal permaneça distante, dada a complexidade jurisdicional envolvida. O resultado mais prático a curto prazo a observar é uma possível plataforma de partilha de informações IUMI, que daria aos subscritores uma melhor base para a fixação de preços e gestão de riscos numa linha que atualmente depende fortemente da experiência de sinistros das próprias seguradoras individuais, em vez de dados de mercado partilhados.
