Jaguar se compromete com a produção do Reino Unido – mesmo quando as tarifas mordem
A Jaguar Land Rover confirmou que não tem intenção de construir carros nos Estados Unidos, mesmo quando as tarifas amplas do presidente Donald Trump em veículos importados agitam a indústria automobilística global.
“Após os artigos com base nos comentários feitos pelo CEO da JLR na chamada da mídia de ganhos do ano inteiro, podemos confirmar que não temos planos de construir carros nos EUA”, disse um porta -voz da empresa à BBC.
Jaguar
O anúncio ocorre quando as montadoras em todo o mundo pesam como responder ao aumento das barreiras comerciais. Atualmente, a JLR não possui pegada de fabricação nos EUA, e parou remessas para revendedores americanos no início deste ano em resposta a uma tarifa de 25% em carros importados e caminhões leves.
Remessas paradas como JLR avalia as opções
A Jaguar Land Rover suspendeu temporariamente as exportações para os EUA em abril, descrevendo a mudança como uma etapa de curto prazo enquanto reavalia sua estratégia de longo prazo. “Enquanto trabalhamos para abordar os novos termos de negociação com nossos parceiros de negócios, estamos tomando algumas ações de curto prazo, incluindo uma pausa de remessa em abril”, afirmou a empresa em comunicado.
Land Rover
A empresa, de propriedade da Tata Motors da Índia, supostamente armazenou alguns meses de veículos em concessionárias americanas, amortecendo o impacto imediato. Ainda assim, a pausa destaca o quão exposta a JLR – e a indústria automobilística britânica mais ampla – é mudar a política comercial dos EUA. Os EUA são o segundo maior mercado de exportação para carros fabricados britânicos após a UE, representando aproximadamente 20% das exportações. A Jaguar Land Rover só vende cerca de 400.000 veículos por ano globalmente, com quase um quarto dos que estão indo para os compradores dos EUA.
A incerteza em todo o setor cresce
A JLR se junta a uma lista crescente de montadoras relutantes em emitir previsões financeiras devido à volatilidade da tarifa. Mercedes-Benz e Stellantis também se retiraram, enquanto a Ford estima que as tarifas custarão US $ 1,5 bilhão este ano.
Larry Printz
O governo de Trump introduziu a tarifa de 25% em 3 de abril, parte de um conjunto mais amplo de restrições comerciais direcionadas a mercadorias de países em todo o mundo. A Grã -Bretanha enfrentou brevemente uma tarifa de 10% em todas as mercadorias antes que os EUA concordassem em reduzir algumas taxas sobre carros, aço e alumínio britânicos selecionados. A maioria das exportações do Reino Unido para os EUA, no entanto, permanece sujeita a altas tarefas.
Pensamentos finais
A decisão da Jaguar Land Rover de manter sua produção no Reino Unido ressalta um compromisso com suas raízes, mesmo quando a pressão econômica aumenta. Enquanto a empresa está claramente assistindo aos desenvolvimentos comerciais de perto, parece sem querer, por enquanto, seguir os concorrentes no estabelecimento de uma base de fabricação nos EUA. Se essa postura permanece sustentável depende em grande parte de quanto tempo dura o ambiente tarifário atual e se um novo acordo comercial entre os EUA e o Reino Unido pode ser atingido.