Joias escondidas
Uma das primeiras grandes feiras automotivas com cobertura global é o Salão Automóvel de Tóquiorealizada anualmente em janeiro. Serve como a salva de abertura de que o novo ano começou para os entusiastas de automóveis. Dada a escala do show e principais fabricantes participantesnão é de admirar que algumas construções incrivelmente únicas sejam frequentemente esquecidas.
Escondido em um dos muitos salões de eventos e exibições está um carro que agora está ganhando destaque, algo digno não apenas de atenção, mas de reconhecimento adequado. Alguém acabou de modificar um Autozam AZ-1, e também não é a construção normal.
Garoto largo e giratório
Construído como um projeto do afinador japonês Goda Bankin, este Autozam vermelho está fazendo barulho por causa de suas modificações externas (muito) largas. Especificamente, parece que Goda Bankin queria tornar a postura do Autozam imponente, dando-lhe um dos maiores pára-lamas já vistos, muito menos em um carro tão pequeno como o AZ-1. Uma inspeção mais detalhada das fotos também revela um painel frontal revisado e aros maiores. Não há fotos nítidas do interior, mas há assentos de reposição e atualizações no volante.
Para os não iniciados, Autozam é um dos Mazdamarcas especializadas em kei cars, com o AZ-1 uma de suas criações mais legais dos anos 90.
O AZ-1 sempre teve seu quinhão de seguidores cult; foi construído como uma espécie de super mini supercarro projetado como um no carro. Na época de sua relevância, ele enfrentou outros carros kei de duas portas notáveis, como o Cappucino, e a classificação do carro kei significa que o motor com especificações OEM foi regulado para apenas 657 cc. Goda Bankin decidiu que uma troca de motor era necessária; decidiu optar por algo tão único quanto o próprio carro – um motor rotativo.
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Vitrine única
Nem todas as especificações do motor foram divulgadas; tudo o que sabemos sobre esta construção é que ela usa o lendário motor rotativo 13B com injeção de combustível atualizada e uma ECU. Ele também possui os rotores de um Mazda RX8, uma transmissão de 6 velocidades de um Mazdaspeed 3e uma embreagem e diferencial de pedido especial. Nenhuma potência foi anunciada, mas deve ser consideravelmente maior do que o motor original. Por último, os freios e a suspensão também foram modificados, sugerindo talvez possíveis testes de desempenho?
Por mais única que seja esta construção, infelizmente, Goda Bankin diz que ela continuará sendo apenas uma peça de vitrine e nem sequer é permitida nas estradas, muito menos para venda ao público.
