Lamborghini poderia desencadear uma longa lista de novos Irresponsável variantes nos próximos anos, com tudo, desde um sucessor do Sterrato até conceitos selvagens e nunca antes vistos potencialmente sobre a mesa.
A exótica montadora italiana produziu 14 derivados do Furacão – o antecessor do Temerario – ao longo de 11 anos, abrangendo variantes de tração traseira e integral, conversíveis, o STO inspirado em carros de corrida legalizados para estradas e até mesmo uma versão off-road do supercarro na forma do Sterrato.
Espera-se um lançamento semelhante para o Temerario, embora o diretor da linha de produtos, Paolo Racchetti, diga que sua nova arquitetura híbrida plug-in (PHEV) permite ainda mais variedade.
“Esta é uma arquitetura totalmente nova que tem muito potencial para o futuro, e o potencial poderia ser extraído tanto do trem de força ICE quanto da parte elétrica”, disse Racchetti. Especialista em carros em Milão, Itália.
“Para mim é mais importante no futuro extrair interpretações ainda mais poderosas e diferentes do mesmo carro.
“Se você der uma olhada nos derivados do Huracán, definitivamente são possíveis mais nichos.
“Talvez tenhamos algumas ideias, mas as guardamos para nós.”
Embora a Lamborghini esteja compreensivelmente mantendo a pólvora seca em alguns aspectos, Racchetti pelo menos sugeriu o retorno de ramificações familiares do Huracán.
“Você poderia ter um derivado mais esportivo para melhorar ainda mais a diversão de dirigir na estrada, como o Tecnica. Poderia haver um carro mais purista… um carro mais voltado para as pistas. Definitivamente, poderia haver um carro como o Sterrato”, explicou ele.
“No momento não posso confirmar se está no nosso radar, mas quero dizer que o Sterrato é definitivamente algo que todos nós amamos e é um conceito que só a Lamborghini pode fazer.
“Não estou dizendo que estamos planejando fazer isso, mas não excluo que isso possa acontecer novamente.”
Revelado em 2022, o Huracán Sterrato (ou ‘estrada de terra’ em italiano) era uma variante de edição limitada com 162 mm de distância ao solo (mais 44 mm no Huracán EVO), uma via dianteira 30 mm mais larga e uma via traseira 34 mm mais larga, pneus todo-o-terreno Bridgestone, extensões robustas das cavas das rodas, um diferencial traseiro mecânico autoblocante e proteção adicional da parte inferior da carroçaria.
O chefe da Lamborghini, Stephan Winkelmann, já havia contado Especialista em carros que o desenvolvimento de conceitos de nicho como o Sterrato será sempre uma questão de disponibilidade de recursos, com precedência de variantes conversíveis e de maior desempenho.
Na verdade, uma versão drop-top do Spyder já foi testada em Nürburgring, com uma revelação global esperada no próximo ano.
Sr. Racchetti confirmou que o Spyder está em desenvolvimento e sugeriu que será seguido por outros derivados.
“Temos um ciclo de vida tradicional. Então há o cupê, o Spyder está chegando… e também haverá outros derivados”, disse ele.
E a nova arquitetura do Temerário foi pensada pensando nessa expansão.
“Posso dizer que quando construímos esta arquitetura, era para cobrir diversas missões específicas”, concluiu Racchetti.
