Lamborghini não seguirá a Ferrari no retorno da transmissão manual, concentrando-se firmemente no desenvolvimento de sua nova geração de supercarros híbridos.
“Acho que sempre haverá clientes da Lamborghini pedindo uma transmissão manual e tudo o que está enraizado em nossa tradição”, disse o diretor da linha de produtos da Temerario, Paolo Racchetti. Especialista em carros em Milão, Itália.
“Mas por outro lado, a Lamborghini define-se por evoluir sempre e pensar no futuro. Somos a marca mais inovadora no segmento dos superesportivos e neste momento o nosso objetivo é evoluir ainda mais esta nova arquitetura.
“Já está proporcionando muito desempenho e muita emoção, e realmente achamos que podemos melhorar ainda mais.
“Portanto, por enquanto, continuaremos avançando nessa direção e continuaremos com a filosofia de produto definida pela nossa estratégia Cor Tauri (coração de touro).”
Delineada pela primeira vez em 2021, a Direzione Cor Tauri é o roteiro estratégico da Lamborghini para eletrificar a sua gama de produtos e descarbonizar as suas operações.
Tal como está, a exótica montadora italiana pretende reduzir as emissões empresariais em 40% por carro até 2030.
Do lado do produto, a Lamborghini lançou até agora dois supercarros híbridos plug-in (PHEV) – o Mexidos e Irresponsável – ao mesmo tempo que faz a transição do seu SUV, o Uruspara potência PHEV.
O roteiro não faz menção às transmissões manuais, que estão ausentes da linha Lamborghini desde que o Gallardo encerrou a produção, há mais de uma década.
Os comentários de Racchetti sugerem que atualmente não há planos para reintroduzir três pedais e uma alavanca de câmbio em modelos futuros.
Por outro lado, a Ferrari está perseguindo o favor dos tradicionalistas com o novo 12 cilindros manuais – seu primeiro modelo manual construído de fábrica desde o Califórnia.
Dito isto, a caixa de velocidades em questão não é um verdadeiro manual no sentido tradicional. Em vez de projetar uma nova transmissão de padrão H, a Ferrari criou o que chama de sistema ‘Manuale By-Wire’, combinando uma alavanca de câmbio e pedal de embreagem de aparência tradicional com a transmissão automática de dupla embreagem de oito marchas existente da empresa.
A McLaren, por sua vez, está preparada para reviver o manual com o McL 6GTum supercarro de produção ultraexclusivo que deverá entrar em produção em 2028 – mais de três décadas depois que o lendário F1 se tornou o último carro de estrada manual da marca.
Na verdade, as transmissões manuais tornaram-se cada vez mais raras entre os supercarros modernos, muitas vezes reservadas para modelos de tiragem limitada ou projetos especiais.
