Manthey comemora 30 anos com 718 e 911 MR 30

Uma das melhores notícias provenientes da drástica mudança da Porsche Anúncio da Sportwagenschmiede esta semana houve um aumento da participação na Manthey. A colaboração entre as duas empresas produziu alguns carros esportivos épicos ao longo dos anos, os eventos onde os proprietários podem conduzi-los são excelentes e, bem, quem não adoro um aerodisco? Mais Porsches muito atrevidos, aprimorados por Manthey, o tipo de carro que chega à essência do motivo pelo qual a Porsche é tão amada, parece ótimo para nós.

Este é o início de uma nova era, marcando os 30 anos da Manthey. O 718 Cayman GT4 RS Clubsport O MR 30 (eles terão que reduzir a fonte do emblema) e o 911 GT3 Cup MR 30 serão extremamente raros, com apenas 15 unidades de cada a serem fabricadas, e bastante mais especiais do que a tarifa típica de edição limitada: Manthey diz que ambos “exemplificam uma abordagem que atravessa os 30 anos de história da Manthey e que amplia os limites técnicos além dos regulamentos do automobilismo”.

E embora estejamos todos bastante familiarizados com os carros de corrida selvagens 911, nunca houve um Cayman tão extremo. Esses arcos brilhantemente reforçados são de fibra de carbono e, apesar da carroceria adicional – observe o difusor, os movimentos e o spoiler que aumentam a força descendente -, na verdade, ele pesa alguns quilos a menos que um Clubsport padrão. Diz-se que as rodas também contribuem para o emagrecimento. E quando você viu uma curvatura tão rude em um Cayman?

O resfriamento também foi melhorado para o MR 30; uma edição limitada da Manthey é mais focada nas coisas importantes do que nos encostos de cabeça adornados com um logotipo de aniversário. Novos dutos de ar dos freios e uma configuração do radiador central já foram testados em Nurburgring, e não apenas em um dia da indústria – mas também entre os 20 primeiros nas 24 Horas. Eles não fazem as coisas pela metade na Manthey.

O 911 é mais uma prova. Enquanto tem Copa em seu nome, há um pouco de GT3 R em sua composição, com o 4.2 de 560 cv em sua bunda, em vez do habitual motor de carro de estrada de 4,0 litros. É uma abordagem que Manthey já empregou antes, com os Cup MR 911 anteriores refinando a aerodinâmica, a suspensão e o resfriamento para “um nível de desempenho entre o 911 GT3 Cup e o 911 GT3 R”, por isso foi trazido de volta para o 30º aniversário. Quando parece tão legal assim, é uma pena que existam apenas 15.

A revisão do MR inclui carbono reciclado para as asas, capô, arcos adequados para uma construção RWB e spoiler traseiro. Como o Cayman (e alguns carros de corrida recentes do 911), há um radiador central que é menos suscetível a danos caso você empurre o carro para a frente (e melhora o fluxo de escapamento). Os arcos mais largos também não são apenas para exibição, pois abrigam trilhos 20 mm mais largos na frente e 50 mm mais largos na traseira, incluindo rodas leves que eliminam preciosos quilos não suspensos. Atrás deles estão coilovers ajustáveis ​​de seis direções e cinemática ajustada. Um carro 911 Cup mais largo, mais leve e mais potente, otimizado pela Manthey, promete ser realmente muito especial. Na verdade, tanto a Cup como a Cayman são consideradas “as versões mais avançadas até à data de duas gamas de veículos que moldaram a divisão Race Cars durante muitos anos”.

Na verdade, mesmo sem adornos, as mudanças em ambos os destacariam – eles realmente são carros de corrida Porsche propriamente escandalosos. Mas, só para ter certeza, há uma pintura do 30º aniversário que homenageia as cores da Manthey – além de oferecer uma visão de “uma linguagem de design que ajudará a moldar o futuro da empresa” – além de um punhado de logotipos “30 anos de aniversário” e “30 anos de Manthey”. A única coisa melhor do que um grande distintivo de aniversário são dois…

Helmut Brakhage, diretor de carros de corrida da Manthey (trabalho legal), disse: “O 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 é o carro-chefe do carro de corrida com motor central que tem obtido sucesso há mais de 10 anos. Um conceito de veículo que tivemos o privilégio de ajudar a moldar e que estamos comemorando apropriadamente no final da linha de modelos. Com o Porsche 911 GT3 Cup MR 30, continuamos o desenvolvimento de nossos veículos Cup MR. O aumento no motor A cilindrada dá ao carro um impulso adicional no desempenho e completa o pacote geral de aerodinâmica e construção leve, ligando o trabalho de desenvolvimento desde o início da empresa com os dias atuais. Ambos os modelos de carro incorporam os conhecimentos que adquirimos ao longo dos últimos trinta anos e incorporam o que tem sido o nosso foco desde então: máxima dirigibilidade e pura emoção”.

Ambos fazem sua estreia neste fim de semana na final do DTM de Hockenheim, com janela de inscrição aberta até o final deste mês. Espere que haja um excesso de inscrições, especialmente porque parece ser o fim da combustão dos carros de corrida Cayman como os conhecemos. Manthey fará a seleção final do cliente, após a qual virão as entregas: o Clubsport já no próximo mês, depois a Cup MR do início de 2027. Os dias de pista nunca mais serão os mesmos para os poucos sortudos…