Um El Niño de intensidade recorde está a inclinar as probabilidades de neve deste inverno para três partes do país, numa nova perspectiva da Fox Weather. Meteorologistas do Centro de Previsão Climática da NOAA, parte do Serviço Meteorológico Nacionaldão ao evento uma chance de 83 por cento de se tornar o mais forte já registrado, e a trajetória de tempestade no sul que ele favorece permaneceu excepcionalmente ativa durante o outono. Isso pode significar neve em estradas onde os motoristas têm apenas alguns dias de inverno em um ano normal.
Onde neve acima da média é possível neste inverno
Califórnia, Four Corners e Meio-Atlântico são as três regiões com neve acima da média em um mapa em Fox Weather’s Perspectivas de inverno para 4 de novembrocom uma corrente de jato subtropical ativa que deverá manter as tempestades em movimento na metade sul do país. O mesmo jato dirigiu vários sistemas sobre o sudoeste no outono, e o meteorologista estima que as chuvas nos Quatro Cantos estejam entre 20 e 40 centímetros acima da média para a temporada até agora. O Serviço Meteorológico Nacional Discussão sobre El Niño espera que um evento forte a muito forte ocorra de janeiro a março de 2027, que cobre o auge da temporada de neve.
A neve no Meio-Atlântico ainda precisa de ar frio quando chega uma tempestade, então um jato movimentado aumenta as chances lá sem garantir um inverno com neve. Fox Weather relata temperaturas da água do Pacífico cerca de 2,67 graus Celsius acima da média e chama este de Super El Niño mais quente já registrado. O previsor usa esse rótulo quando as anomalias atingem pelo menos 2 graus acima do normal.
Onde a neve pode aparecer
Neve abaixo da média é possível nas Montanhas Rochosas e no noroeste do Pacífico, de acordo com a Fox Weather, e a neve com efeito de lago a favor do vento nos Grandes Lagos pode ser substancialmente reduzida. NOAA perspectiva de inverno não prevê queda de neve, mas seus mapas de temperatura e precipitação favorecem temperaturas mais quentes do que a média no noroeste do Pacífico e no norte das Montanhas Rochosas e condições mais secas do que a média em partes do norte das Montanhas Rochosas e dos Grandes Lagos. A Fox Weather espera que a camada norte fique quente, enquanto o sul e a costa do Golfo ficam mais frios, com a maior parte da precipitação extra da temporada caindo no sul dos EUA.
O que uma trilha de tempestade no sul significa para os motoristas de neve
Um Sul mais frio e com mais umidade circulando aumenta a chance de a neve atingir os motoristas que a veem apenas algumas vezes por ano. Em um anterior colapso de invernoFox Weather descreveu um corredor de umidade das Planícies do Sul ao Meio-Atlântico com maiores chances de nordeste costeiro, e alertou que tempestades de inverno de alto impacto poderiam se formar se o ar frio empurrasse o suficiente para o sul para encontrá-lo. No Meio-Atlântico, um inverno como esse tende a trazer neve em um punhado de grandes tempestades, em vez de tempestades leves e frequentes, e uma única grande tempestade coloca passageiros, caminhões de entrega e arados nas mesmas estradas ao mesmo tempo.
Tempestades desse tipo costumam deixar neve em temperaturas próximas ao congelamento, e essa neve é pesada e úmida. Os pneus transformam-no em lama que volta a congelar durante a noite, acumula-se nos poços das rodas e nas escovas dos limpa-vidros, e na manhã seguinte a uma tempestade pode ser mais difícil de conduzir do que a própria tempestade. A tração nas quatro rodas ajuda o carro a se afastar nessa superfície. A parada depende principalmente dos pneus e das condições da estrada, o que deixa a distância de seguimento como a parte que o motorista controla mais diretamente.
Drivers do Norte e uma temporada de efeito lago mais leve
Menos viagens nevadas são possíveis nos Grandes Lagos se a previsão de luz quente com efeito de lago se mantiver, mas o Fox Forecast Center aponta que mesmo em regiões com baixas probabilidades sazonais, “surtos individuais ainda podem produzir grandes tempestades”. Uma previsão favorável também pode fazer com que os pneus de inverno pareçam opcionais, especialmente para os motoristas que estão avaliando se um conjunto usado para todas as estações durará mais um ano. O composto da banda de rodagem de um pneu para todas as estações endurece à medida que as temperaturas caem, e é nas manhãs frias que ainda aparecem em um inverno ameno que essa diferença aparece.
