A gigante automóvel europeu-americana Stellantis arrebatou o Salão Automóvel de Paris esta semana com uma enxurrada de veículos conceptuais, à medida que mais marcas chinesas – incluindo BYD e Changan – previam os seus planos de expansão europeia.
Além do sensual Conceito Alfa Romeo Cuorerossoo retrocesso Visão Peugeot RCZ e E-T16 conceitos e o retro-chique Citroën 2CV conceito, a Stellantis exibiu conceitos para três de suas outras marcas europeias.
O conceito DS F3VER previu uma nova direção de design para a DS Automobiles, uma marca frequentemente vista como estando na bolha, já que a Stellantis faz malabarismos com mais de uma dúzia de marcas, enquanto o Fiat Multiplay apresenta um nome que soa familiar em um novo estilo de carroceria incomum, e o conceito Opel STX mostra como poderiam ser os futuros vagões da marca alemã.
Tecnicamente, a Lancia não teve uma nova revelação no show, embora exibisse vários membros de seu recentemente revelado SUV gama médio linha – seu segundo novo modelo em dois anos, após mais de uma década sem nenhum veículo novo.
DS F3VER
A DS Automobiles, uma marca premium focada na Europa, derivada da Citroen, revelou o F3VER como um “conceito exploratório que abre um novo capítulo na sua história de design”.
No entanto, há indícios de um dos primeiros veículos oferecidos pela marca – o DS 3, vendido aqui como Citroen antes da formação da DS Automobiles. Tal como o DS 3, o conceito F3VER é um pequeno hatchback com tratamento exterior em dois tons.
Ele apresenta um trem de força elétrico que promete “alcance elétrico líder de classe”, embora a DS Automobiles não tenha oferecido nenhuma especificação de trem de força ou bateria.
O F3VER mede 4,19 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,46 m de altura em uma distância entre eixos de 2,7 m, o que o torna cerca de 200 mm mais longo (todos na distância entre eixos) e 130 mm mais largo que o Citroen DS 3 vendido aqui, com saliências dianteiras e traseiras estreitas.
Elementos de iluminação angulares como os dos modelos DS recentes podem ser encontrados na frente, enquanto as lanternas traseiras lembram as do primeiro DS 3 em forma, mas apresentam um efeito de “túnel de luz” que as faz parecer estender-se infinitamente.
Tanto o painel dianteiro quanto o para-choque traseiro apresentam um “totem” vertical dentro do qual está o logotipo DS.
Esses elementos de design nítidos e angulares são justapostos com chapas metálicas curvilíneas e musculosas, como os para-lamas e o capô, enquanto o conceito tem acabamento em pintura dicróica Cosmic Blue em contraste com detalhes em cor champanhe no teto e nas rodas.
Multijogador Fiat
Utilizando um nome visto pela última vez num veículo de transporte de pessoas inovador, mas de estilo polarizador – embora agora com um “y” no final – o conceito Multiplay é um veículo de tamanho médio (4,45 m de comprimento) que combina elementos de transporte de pessoas, SUVs e veículos utilitários.
O Multiplay apresenta o que a Fiat chama de arquitetura de pilar C Metamorfosi, um módulo traseiro móvel que permite que o veículo seja convertido de um veículo de transporte de pessoas de três fileiras para um veículo de quatro lugares com caçamba aberta.
A Fiat não é a primeira marca a demonstrar tal conceito. Este ano, a Chery revelou o SUV Tiggo V que possui capota traseira e terceira fila de assentos que podem ser removidos, permitindo que o veículo seja convertido em uma espécie de ute; o Deepal E07 Multitruck já à venda na Austrália também tem a capacidade de ser convertido de um elegante SUV cupê em um utilitário de cabine dupla com o apertar de um botão.
O spoiler traseiro pode ser girado para se tornar um bicicletário integrado quando o Multiplay está em sua configuração ute, enquanto na versão People Mover o carro apresenta uma configuração 6+1 com um ‘assento Petsenger’, uma unidade modular que pode ser usada como um espaço dedicado para um animal de estimação ou uma pequena mesa, ou um local para montar uma cadeira de criança.
Outros detalhes incluem uma seção externa do assento Petsenger que pode ser destacada e usada como guia; banco do passageiro dianteiro que pode ser transformado em poltrona enquanto o veículo está estacionado, com o painel servindo de encosto; e um display que desaparece no painel quando o veículo é desligado.
É tudo finalizado com pintura externa verde e interior vermelho e verde, com o objetivo de fazer o veículo parecer uma melancia.
O nome do conceito é uma homenagem não apenas ao inteligente Multipla de 1998, um veículo de transporte de pessoas de seis lugares e duas fileiras que media menos de quatro metros de comprimento, mas também ao Multipla 600 de 1956, que podia acomodar o mesmo número de pessoas em um veículo de apenas 3,5 m de comprimento.
Opel STX
O Opel Sports Tourer eXperimental Concept, ou STX Concept, abreviadamente, mostra a visão da marca de propriedade da Stellantis para o futuro dos seus wagons.
A Opel também afirma que “simboliza a próxima fase da filosofia de design da Opel – ainda mais ousada, ainda mais pura, ainda mais emocional e ainda mais eficiente” e “antecipa o desenvolvimento visionário do estilo de carroçaria carrinha”.
Embora seja referido como uma carrinha, é certamente muito mais ousado do que Opels de tejadilho longo como o Astra Sports Tourer.
A linha do tejadilho inclina-se dramaticamente para a traseira, terminando abruptamente numa traseira tipo Kammback.
Existem vincos laterais acentuados e pára-lamas traseiros proeminentes, e aerodinâmica ativa, como difusores que se projetam da parte traseira em determinadas velocidades.
O rosto familiar da Opel tornou-se mais ousado. O ‘Vizor’ visto nos veículos Opel tornou-se mais alto e mais proeminente, o que a Opel diz estar em contraste direto com muitos carros elétricos atuais que apresentam uma ‘face ultrafina’.
O Vizor ocupa a maior parte do painel frontal e apresenta elementos de iluminação verticais finos e inclinados que parecem esmaecer em direção ao centro do veículo.
O capô e o pára-choque dianteiro são bem vincados, combinando com as laterais e o teto do veículo, e vários detalhes em azul pontilham o exterior.
Elementos de design particularmente distintos são as faixas de luz de vidro que se conectam às janelas laterais traseiras, combinando com faixas semelhantes no teto.
O STX roda sobre rodas de liga leve de três seções aerodinamicamente otimizadas, envoltas em pneus Goodyear 285/35 R22.
O conceito apresenta trem de força elétrico, tração nas quatro rodas e velocidade máxima de mais de 200 km/h, mas nenhum outro desempenho ou detalhes da bateria foram revelados.
“O nosso Opel STX Concept reinterpreta a carrinha!” disse o CEO da Opel, Florian Huettl, num comunicado de imprensa.
“O estudo mostra características que serão encontradas nos futuros modelos da Opel e sublinha o papel da Opel como pioneira nas carrinhas na Europa.”
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