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Existem carros velozes, existem carros bonitos e também existem carros que de alguma forma conseguem mexer com a alma antes mesmo de você virar o volante.
A Maserati constrói este último há mais de um século.
É um nome que evoca imagens de máquinas de corrida espetaculares, magníficos grand tourers italianos, motores extraordinários e alguns dos designs automotivos mais evocativos já criados.
E em 2026, a Maserati celebra um marco particularmente significativo: 100 anos desde que o Trident apareceu pela primeira vez num carro de corrida.
Trata-se de um feito extraordinário para uma marca cuja identidade sempre foi moldada pela competição, pela ambição de engenharia e por uma compreensão distintamente italiana do que constitui um excelente automóvel para condutores.
Porque embora muitos fabricantes tenham descoberto o apelo de marketing da herança desportiva, as credenciais de desempenho da Maserati foram forjadas nas pistas de corrida muito antes de os SUVs de luxo se tornarem um fenómeno global.
E essa herança está viva hoje no Maserati Grecale Trofeo, um SUV movido por um notável V6 biturbo derivado da arquitetura do motor do supercarro MC20.
Mas para entender corretamente por que isso é importante e o que você está comprando, você precisa avaliar onde começou essa notável história italiana.
Nascido para correr
As origens da Maserati remontam a Bolonha, em 1914, quando Alfieri Maserati e os seus irmãos estabeleceram o negócio que viria a tornar-se num dos mais celebrados fabricantes de automóveis de alto desempenho do mundo.
Mas foi 1926 que realmente estabeleceu a lenda.
Nesse ano, o Maserati Tipo 26 estreou-se em competição no Targa Florio, na Sicília, com Alfieri Maserati ao volante.
O carro carregava o agora famoso emblema do Tridente, inspirado na estátua de Netuno na Piazza Maggiore de Bolonha.
Foi uma escolha inspirada. O Tridente de Netuno simbolizava força e poder, qualidades que se tornariam inseparáveis do nome Maserati.
O Tipo 26 terminou em primeiro lugar na sua classe no Targa Florio, proporcionando um início adequado para um século de conquistas no automobilismo.
E os irmãos não estavam simplesmente interessados em construir carros velozes. Eles eram obcecados pela inovação mecânica, pela precisão da engenharia e pela busca incansável pelo desempenho.
Essa filosofia definiria a marca por décadas.
Realeza das corridas
Na década de 1930, a Maserati estabeleceu-se como uma força formidável no automobilismo internacional.
O extraordinário Maserati 8CTF, com o seu motor de oito cilindros em linha sobrealimentado, alcançou um dos feitos mais notáveis da história da empresa quando o piloto americano Wilbur Shaw o conduziu à vitória nas 500 Milhas de Indianápolis de 1939.
Ele repetiu o feito em 1940. Pense nisso por um momento. Uma máquina de corrida italiana vencendo a corrida automobilística mais famosa da América em anos consecutivos.
Continua a ser um dos grandes capítulos da história da Maserati e uma demonstração da credibilidade internacional da engenharia da marca.
Depois veio a década de 1950, uma época em que a Maserati produziu alguns dos carros de corrida mais bonitos e bem-sucedidos já construídos.
O lendário Maserati 250F continua sendo uma das máquinas definitivas da Fórmula 1. Ainda hoje é totalmente evocativo de qualquer ângulo, incluindo o cockpit.
Com seu elegante capô longo, rodas expostas e magnífico motor de seis cilindros em linha, o 250F foi uma obra-prima de engenharia e design.
Foi também o carro com o qual Juan Manuel Fangio garantiu o campeonato de pilotos de Fórmula 1 de 1957. A sua vitória no GP da Alemanha daquele ano, no temível Nürburgring Nordschleife, é amplamente considerada uma das maiores conquistas da história do automobilismo.
Fangio superou um déficit substancial com uma sequência de voltas recordes de tirar o fôlego para reivindicar a vitória. Foi uma performance que incorporou tudo o que a Maserati representava: coragem, precisão, excelência mecânica e extraordinária capacidade de condução.
E embora a empresa tenha posteriormente se retirado das competições de Fórmula 1 de fábrica, a sua influência no automobilismo de alto desempenho já estava firmemente estabelecida.
Quando a tecnologia de corrida encontrou o estilo italiano
O que torna a história da Maserati particularmente convincente é que as suas conquistas nas corridas nunca foram isoladas dos seus carros de estrada.
A mesma paixão pela excelência em engenharia que produziu o 250F ajudou a moldar uma sucessão de magníficos grand tourers italianos.
Carros como o A6GCS, 3500 GT, Ghibli, Bora e Khamsin não eram simplesmente meios de transporte. Eram expressões contínuas do design italiano e da sofisticação mecânica que ainda hoje chamam a atenção.
O 3500 GT, lançado em 1957, desempenhou um papel fundamental na transformação da Maserati num fabricante sério de carros de estrada de luxo e desempenho.
Combinava a elegante carroçaria italiana com o tipo de pedigree mecânico que poucos rivais conseguiam igualar.
Depois veio o Ghibli original em 1966, com sua dramática carroceria projetada por Giorgetto Giugiaro e estrondoso motor V8.
Meu próprio pai conta a história de sua viagem de negócios à Itália, anos atrás, para conhecer as empilhadeiras Fiat na década de 1970, com o objetivo de se tornar o distribuidor australiano. Não creio que ele soubesse uma única palavra de italiano, apesar de Frank Crott, revendedor da Fiat e da Alfa, morar em frente à casa de nossa família.
Então, quando ele foi ultrapassado a 270 km/h (sua leitura sobre a velocidade) por algo exótico, usando placas da Força Aérea dos EUA, ele o perseguiu em seu Fiat 124 a mais de 160 km/h, na esperança de alcançá-lo para que ele pudesse conversar em inglês.
Devo salientar que ele próprio era um piloto de corrida de roda aberta (e motociclista) bastante sério, tendo corrido em Bathurst com nomes como Stan Jones, Col James e Alec Mildren em 1956.
O piloto de caça (como ele logo descobriria) estava na verdade a 270 km/h e parou para tomar uma cerveja, quando o velho viu o Ghibli S que havia passado por ele. Que carro de aparência verdadeiramente sensacional que realmente superou as Ferraris da época em muitos aspectos.
Baixo, largo e incrivelmente glamoroso, foi um dos grandes designs automotivos de sua época.
O Bora, lançado em 1971, levou a Maserati numa direção completamente diferente, adotando um layout de motor central e um estilo futurista.
Cada modelo era diferente, mas todos compartilhavam um caráter inconfundível. Eram carros projetados para serem dirigidos, admirados e experimentados.
E, o que é crucial, nunca sacrificaram a sua identidade italiana em busca do luxo convencional.
A conexão do supercarro
Avançando para a era moderna, a ambição de engenharia da Maserati é talvez melhor demonstrada pelo supercarro MC20.
Introduzido em 2020, o MC20 representou uma declaração de intenções dramática. O seu impressionante design de motor central, a cuba monocoque em fibra de carbono e o extraordinariamente potente motor Nettuno V6 assinalaram um novo capítulo na engenharia de desempenho da Maserati.
O motor biturbo de 3,0 litros foi particularmente significativo. Desenvolvido pela Maserati, introduziu uma inovadora tecnologia de combustão pré-câmara derivada de princípios utilizados em motores de desporto motorizado de alto desempenho.
No MC20, o Nettuno produz surpreendentes 463 kW e 730 Nm – o suficiente para impulsioná-lo da imobilidade aos 100 km/h em 2,9 segundos e de zero aos 200 km/h em surpreendentes 8,8 segundos. E eu, pelo menos, posso garantir isso em primeira mão.
Eu dirigi o carro na Itália por quatro horas em algumas estradas secundárias fora de Roma e simplesmente não esperava o tipo de ferocidade que este V6 proporcionava. Tinha um ritmo enorme e não havia chance de manter o acelerador pressionado por mais de alguns segundos – dada a velocidade que este carro era capaz.
É um motor magnífico, que combina um desempenho feroz com o tipo de sofisticação técnica que se espera de uma marca italiana com um século de experiência em competição.
E é aqui que a história se torna particularmente interessante, porque a Maserati não reservou essa extraordinária filosofia de engenharia exclusivamente para o seu supercarro. Em vez disso, trouxe uma versão do Nettuno V6 para o Grecale Trofeo.
E o resultado é um dos SUVs de luxo mais distintos do mercado.
Grecale Trofeo: um coração de supercarro em um SUV de luxo
O Maserati Grecale Trofeo não é simplesmente um SUV de luxo com um motor potente. É um veículo que traz engenharia genuína derivada de supercarros em um pacote altamente prático e lindamente elaborado.
Sob o capô esculpido está o Nettuno V6 biturbo de 3,0 litros, ajustado para desenvolver impressionantes 390 kW e 620 Nm. Números sérios em qualquer medida.
Com tração integral inteligente e transmissão automática de oito velocidades, o Grecale Trofeo pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
Esse é o tipo de aceleração antes reservada aos supercarros exóticos. Mas focar exclusivamente nos números seria perder o foco, porque o verdadeiro apelo do Grecale Trofeo é a forma como ele proporciona esse desempenho.
Há um imediatismo na resposta do acelerador, um caráter distinto no V6 e um senso subjacente de propósito mecânico que torna a experiência especial.
Não se trata simplesmente de ir de um canto ao outro o mais rápido possível. É aproveitar tudo o que acontece entre eles.
A direção, a resposta do motor, a forma como o chassis comunica com o condutor e o som que acompanha cada explosão entusiástica de aceleração contribuem para a experiência.
A suspensão pneumática adaptativa, a sofisticada eletrónica do chassis e um diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente ajudam a proporcionar um equilíbrio entre o requinte diário e a capacidade dinâmica genuína.
E é precisamente isso que torna o Trofeo tão atraente.
Combina a filosofia de desempenho de um carro esportivo sério com a versatilidade e o conforto de um SUV premium.
O artesanato italiano continua essencial
É claro que um Maserati sempre foi mais do que engenharia. Design e artesanato são ingredientes igualmente importantes.
O Grecale Trofeo foi criado pelo Centro Stile Maserati e é fabricado em Itália, dando continuidade à tradição da empresa de combinar sofisticação técnica com elegância visual.
O seu capô longo, proporções atléticas, grelha distinta e carroçaria esculpida criam uma presença inconfundivelmente Maserati.
No interior, a ênfase está nos materiais premium, na tecnologia contemporânea e nos detalhes cuidadosamente considerados.
Há uma sensação genuína de ocasião na cabine, quer você esteja se acomodando no banco do motorista para uma escapadela matinal ou chegando em algum lugar especial para jantar.
E essa é uma distinção importante. A Maserati entende que o luxo não se resume apenas à quantidade de equipamento instalado num veículo. É sobre como esse veículo faz você se sentir.
Um século depois, a paixão permanece
Cem anos depois de o Tipo 26 ter levado pela primeira vez o Trident à competição, a Maserati continua a ser uma marca definida pelo desempenho, design e individualidade.
Sua história inclui vitórias em Indianápolis, campeonatos de Fórmula 1, grand tourers extraordinários e alguns dos motores mais memoráveis já produzidos. Mas o que há de mais convincente nessa história é como ela continua a influenciar os carros que a Maserati constrói hoje.
O Grecale Trofeo é um exemplo perfeito. É um SUV de luxo e desempenho com o coração de um supercarro, a sofisticação de um grand tourer italiano e o caráter inconfundível de um Maserati.
E num segmento onde tantos veículos seguem uma fórmula familiar, essa individualidade parece mais valiosa do que nunca.
Com apenas um número limitado de veículos Grecale Trofeo MY26 atualmente disponíveis, existe a oportunidade de experimentar uma expressão particularmente especial da filosofia de desempenho da Maserati.
Porque depois de 100 anos, o Tridente ainda representa algo extraordinário. Não apenas velocidade, mas a arte de fazer com que a velocidade seja inesquecível.
