O impulso premium
A Mazda não tem falta de crossovers. Na verdade, ela fabrica apenas dois outros modelos que não são SUVs: o Mazda3 e o MX-5. Mas, pelo que vale a pena, seus motoristas dirigem bem na maior parte do tempo, injetando o espírito da marca focado no motorista em seus veículos práticos.
No topo da escala da Mazda está o CX-90, e o seu SUV de médio porte foi considerado uma alternativa genuína aos habituais europeus. Sua cabine é bem equipada e realmente parecia um veículo de luxo por dentro. É certo que a versão híbrida plug-in precisa de mais polimento, mas o modelo de seis cilindros em linha foi a versão legítima de Hiroshima do BMW X5 por muito, muito menos.
CX-90 menos uma linha
A Mazda teve um início forte nas vendas do CX-90 e mostrou ao mercado que a marca levava a sério as suas ambições de luxo. Ele também possui assentos padrão de três fileiras, o que o torna uma opção viável para quem procura um SUV de médio porte prático e familiar. Dito isto, nem todo mundo precisa de dois poleiros extras, então a Mazda respondeu de uma forma pouco ortodoxa.
Em vez de fabricar variantes de duas fileiras para o CX-90, a Mazda fez um modelo totalmente separado. Era, claro, o CX-70, e é basicamente um CX-90 sem a terceira fila e alguns detalhes de estilo exclusivos. Isto oferecia mais espaço de carga que o CX-90, entãoabandonando o reos assentos da maioria tiveram um benefício real. As opiniões em torno disso variaram de bastante úteis bastante inútil.
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E as vendas foram…
O CX-70 estreou em janeiro de 2024 para o ano modelo 2025. Até agora, as vendas caíram abaixo das expectativas e os números deste ano mostram um quadro sombrio. Do jeito que está, as vendas do CX-90 e do CX-70 foram queda de 25% e 28,1%, respectivamente.
Em setembro de 2026, as vendas acumuladas do CX-90 no ano eram de 34.999 unidades, enquanto o CX-70 caiu para apenas 9.686 unidades. Para colocar isso em perspectiva, as vendas do MX-5 até o final de setembro foram de 7.598 unidades, superando em muito as expectativas. Até o Mazda3 Hatchback ultrapassou o CX-70 com 11.351 unidades vendidas até agora.
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Para ser machado?
Portanto, não foi um bom ano para o CX-70, mas mesmo assim, o CX-90 superou as vendas em mais de três para um em 2026. Em 2025, a diferença era de quase quatro para um a favor do CX-90, e em 2024, era de mais de cinco para um. O futuro do CX-70 está supostamente em dúvida, conforme mencionado em um documento agora baixado CarScoops artigo. UM Reddit post pegou o texto da história.
No momento em que este artigo foi escrito, a Mazda compartilhou todos os detalhes sobre o futuro do CX-70 e CX-90. Lançaremos todas as atualizações em breve.
