O sedã EQE chegou aos EUA para o ano modelo 2023 como a resposta elétrica de médio porte da Mercedes ao Classe E. De acordo com o que disse um porta-voz da Mercedes em entrevista ao Carro e motoristaele está sendo retirado da linha do ano modelo 2027 junto com o híbrido plug-in Mercedes-AMG S63 E Performance e o SUV Maybach EQS 680, com o SUV EQE, o sedã EQS e o SUV EQS permanecendo por enquanto.
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Os números de vendas contam a história
O cenário mais amplo de veículos elétricos de luxo praticamente entrou em colapso, aparentemente, com descontos, descontinuações e mudanças estratégicas visíveis em todos os níveis. As vendas combinadas de sedãs e SUVs EQE nos EUA caíram 39 por cento em 2024, para 11.660 unidades, abaixo das 19.104 do ano anterior, e apenas as vendas de sedãs no primeiro semestre de 2025 supostamente caíram 74,5 por cento ano após ano, para apenas 2.300 carros. Esse é um resultado difícil para um carro que custou à Mercedes uma plataforma dedicada e uma vaga no showroom ao lado de seu sedã mais vendido. Autoblog relatou no Os problemas do EQE tomando forma há mais de um ano, quando a desaceleração da demanda de EV e a resistência dos compradores ao estilo polarizador e em forma de jujuba do EQE já estavam arrastando as vendas.
O que o substitui
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A Mercedes está se apoiando em versões eletrificadas de placas de identificação que as pessoas já desejam, como o elétrico Classe Cque começa em torno de US$ 80.000 e pode chegar a US$ 110.000 totalmente carregado, além de modelos elétricos CLA e GLC construídos na mesma nova plataforma MB.EA-M de 800 volts. Um verdadeiro EV baseado em Classe E não está totalmente morto. No início deste ano, vimos fotos de espionagem que mostram a Mercedes testando um carro mais elétrico inspirado no Classe E de estilo convencional sedan para um retorno posterior, desta vez sem as escolhas de design que afundaram o original e sem a ênfase aberta no fato de que os EVs foram feitos para parecer futuristas. Os VE são económicos, é difícil dizer com certeza se algo “económico” se enquadra no segmento de luxo simplesmente pela definição de luxo – excesso. O EQE teve dificuldades porque priorizou a eficiência aerodinâmica ultra-escorregadia em vez da presença visual tradicional e do prestígio que os compradores esperam nesta faixa de preço.
