Mitsubishi confirmou que novo Pajero (ou Montero, como é conhecido em alguns mercados) estará à venda no Japão em 17 de dezembro.
O principal SUV cross-country já está se preparando para ser um sucesso, já que a montadora anunciou que recebeu aproximadamente 5.500 encomendas do novo Pajero em seu mercado doméstico. O número de encomendas excedeu a meta da Mitsubishi de 4.000 unidades para o ano fiscal de 2026 (abril de 2026 a março de 2027).
Começa em US$ 39.300 no Japão – muito próximo do Toyota Land Cruiser 300
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Ajuda o fato de o Pajero ter um preço base muito competitivo de 6.193.000 ienes, o equivalente a US$ 39.300 à taxa de câmbio atual. Isso é um pouco mais barato do que o movido a diesel Toyota Land Cruiser 300seu rival direto.
O novo Pajero estará disponível em quatro versões no Japão: Super Exceed, Exceed, GSR e GLS. Os dois primeiros acabamentos são mais voltados para o luxo, enquanto os dois últimos são mais focados na capacidade off-road.
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O mercado japonês receberá um único trem de força – um motor turbo diesel de 2,4 litros com 201 cavalos de potência a 3.500 rpm e 354 libras-pés de torque de 1.750 a 2.500 rpm. Acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades com modo Sport, o motor retorna uma economia de combustível de 12,1 km/L no ciclo WLTC, o que equivale a 28,5 MPG.
A transmissão envia potência para todas as quatro rodas através do sistema Super Select 4WD-II (SS4-II), que permite aos motoristas selecionar entre quatro modos: 2H (tração traseira), 4H (4WD em tempo integral), 4HLc (diferencial central travado) e 4LLc (diferencial central travado com marchas baixas). De acordo com Mitsubishio sistema SS4-II combina “alta capacidade off-road com excelente estabilidade de manuseio em estrada”.
Chassi de estrutura de escada baseado em caminhão fornece base sólida para capacidade off-road
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O sistema AWD está integrado ao sistema de controle dinâmico do veículo Super-All Wheel Control (S-AWC), que controla a direção, curvas e frenagem.
O S-AWC também integra o controle Active Yaw Control (AYC), que usa os freios dianteiros para controlar o torque entre as rodas esquerda e direita, Active Stability and Traction Control (ASTC), que distribui a força motriz para melhorar a estabilidade em superfícies escorregadias, e ABS.
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O novo Pajero oferece sete modos de condução selecionáveis para condições de condução específicas: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock. O Pajero é baseado no chassi em escada do Picape Mitsubishi Tritono que é um excelente pré-requisito para capacidade off-road.
Os modelos equipados com pneus de 20 polegadas (padrão nos acabamentos Super Exceed e Exceed) oferecem 9 polegadas (230 mm) de distância ao solo, um ângulo de aproximação de 30,4 graus, um ângulo de ruptura de rampa de 22,6 graus e um ângulo de saída de 25,8 graus.
O novo Pajero já está à venda na Tailândia e será lançado na Austrália ainda este ano, antes de se expandir para cerca de 100 outros mercados internacionais. Os Estados Unidos não foram confirmados entre esses mercados, mas Mitsubishi apresentou uma prévia de um SUV carroceria carroceria para revendedores dos EUA sob o nome Montero. Se o Montero chegar aos Estados Unidos nos próximos anos, definitivamente precisará de um trem de força diferente para atender à certificação de emissões dos EUA.
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Sobre o autor
Dan Mihalascu é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo com mais de 20 anos de experiência cobrindo os mercados dos EUA e da Europa. Ele escreveu para CarScoops, InsideEVs, HotCars e outras publicações automotivas importantes.
