A Lamborghini sempre teve uma tarefa impossível em mãos, na verdade, quando se tratava de substituir o V10 do Huracan. Foi um dos grandes motores modernos, formidavelmente poderoso e fabuloso de ouvir. Tanto é assim, na verdade, que mesmo um dos V8 mais avançados do planeta – o O novo biturbo 4.0 do Temerario – tem lutado para igualar o antigo 5.2 em satisfação sensorial. O desempenho está lá, sem dúvida, e a hibridização garante resposta, mas em termos de som e sensação, os cabelos da nuca permaneceram muito arrepiados.
E para um Lamborghini, quando o som tem sido uma grande parte do apelo há décadas, isso simplesmente não serve. Portanto, esta é a primeira tentativa de solução: uma escapamento de titânio da Akrapovic. Embora não seja reivindicada mais potência para o novo sistema (920 cv provavelmente são suficientes), o mais recente Accessori Originali extra pesa 12 por cento menos que o zorst padrão, com 11,4 kg. O arranjo de titânio montado à mão é finalizado com um escapamento preto incorporado ao para-choque, carregando o logotipo Akrapovic, para que mesmo as pessoas desligadas saibam.
Mas é o som que é mais importante, claro. Tal é a potência e o peso de um Temerario que alguns pontos percentuais aqui e ali não alterarão muito a experiência de condução. Um ruído diferente certamente ocorrerá. E o Akrapovic traz tudo bem: é menos ofegante que o padrão e mais melodioso, o som semelhante a um V8 de automobilismo real de uma forma que a configuração original não é. Além de mais alto, é claro. Se não for o que você chamaria de som hipnotizante, é uma melhoria.
Como isso foi feito? Este escapamento tem um layout diferente do que vem de fábrica, com tubos de maior diâmetro, novos coletores e uma “arquitetura de silenciador sob medida”. O novo hardware significa otimizar o fluxo de gases e fornecer uma “resposta acústica precisamente calibrada”. Basicamente, não se trata apenas de volume. Na medida em que até os engenheiros da NVH foram contratados, para garantir que as “frequências e harmónicos” estavam como deveriam ser. Então, onde um Temerario às vezes pode soar como se estivesse estridente, há um pouco mais do grito tradicional do supercarro no carro atualizado. Ou, como diria a Lamborghini: ‘O resultado é um perfil sonoro que é profundo e ressonante em baixas rotações, tornando-se progressivamente mais definido, incisivo e envolvente nas gamas de rotações médias e altas. Em vez de alterar a voz fundamental do V8, o sistema Akrapovic traz suas notas características para um foco mais nítido, permitindo que a trilha sonora natural do motor se desenvolva com maior presença à medida que se aproxima de 10.000 rpm.’
E onde um som incisivo e envolvente seria melhor exibido? Em um cabrio, exatamente. Embora o Akrapovic tenha feito sua estreia com o cupê Temerario, devemos esperar “o primeiro derivado da família Temerario” nos próximos dias. Então isso é algo pelo qual ansiar. O escapamento está disponível para adicionar novas especificações de construção ou como retrofit em carros de clientes existentes. Não há informações sobre o preço no momento, embora dado um sistema semelhante para um Revuelto custa £ 20 mil, você pode fazer uma estimativa fundamentada. Bom trabalho o Temerário desvalorizou-se, poisentão…
