Novo BMW Série 3 apresentado oficialmente

Embora a BMW tenha mudado drasticamente na última década (para ser justo, cite uma montadora que não mudou), o papel do Série 3 continuou inalterado. É o sedã esportivo central da BMW, um aspiracional quatro portas que sempre estabeleceu o padrão de dinâmica de direção em sua classe. Você possuiu muito, nós possuímos muito. A BMW vendeu mais de 18 milhões. O Série 3 é tão importante quanto o Golf é para a VW e o 911 é para a Porsche. Talvez mais ainda.

Então, embora o foco tenha sido no i3 elétrico ultimamente, sempre haverá uma oferta tradicional da Série 3 para a oitava geração. “A Série 3 não está completa sem combustão” foi a frase bastante poética usada quando deu uma espiada neste M350 ao lado do i3 há seis meses. Embora a oferta inicial no Reino Unido seja limitada – um 320 e um M350 xDrive – isso significa que um Série 3 de seis cilindros em linha continua vivo, uma figura de proa da linha desde os primeiros E21s. Então isso é legal.

É um lindo Série 3 de seis cilindros em linha que também vive, PH tendo visto isso no metal ao lado de coisas menos bonitas (como o novo iX5) e examinado as fotos. Será necessário um olho (ou ouvido) atento para diferenciar o M350 de um i3 50porém, a revolução Neue Klasse aplicada a todas as variantes da Série 3. Procure escapamentos e aqueles novos emblemas da BMW de aparência estranha para identificar um 3 com motor, basicamente (além das luzes amarelas do carro de corrida para a máquina M Performance).

A gasolina e a série 3 elétrica serão agora como a gasolina e o diesel já foram, o que significa praticamente indistinguíveis; a mesma distância entre eixos longa, saliências curtas e arcos robustos são encontrados independentemente da fonte de energia. Assim como os novos tratamentos dramáticos para cada extremidade, com o arranjo reinventado da grade em forma de rim e as luzes traseiras horizontais que “exalam progresso técnico e precisão”. É ousado, com certeza, até mesmo o 320 já salgado parece bastante dramático, mas com algum estilo também. E não apenas ousado por ousar, como alguns BMWs parecem ter sido ultimamente. As rodas têm entre 18 e 20 polegadas para a Série 3 a gasolina.

Com tanto dinheiro sendo investido na reinvenção do interior do Neue Klasse – “um repensar fundamental da orientação habitual do motorista e da experiência do usuário da BMW”, nada menos – não deveria ser nenhuma surpresa descobrir que o interior do 320 e do M350 é idêntico ao do i3. Não há sequer um conta-rotações para identificar os novos modelos como movidos a ICE. Portanto, é melhor se acostumar com o BMW Panoramic Vision, o BMW Head-Up Display, o display central de 17,9 polegadas e o volante multifuncional que ainda parecerá terrivelmente complexo por um tempo (por mais lógico que a BMW diga que é).

Coletivamente, eles compõem o BMW Panoramic iDrive, sustentado pelo BMW Operating System X (construído a partir do Android Open Source Project) com o BMW Intelligent Personal Assistant… tudo parece muito. Mas nos prometeram ‘ergonomia impecável e operação intuitiva’, então vamos ver – a BMW tende a fazer essas coisas muito bem. Era uma vez, o iDrive foi considerado um desastre para todos os tipos de carros, e agora veja. A nova abordagem funcionou muito bem no iX3 – dedos cruzados tanta atenção foi dada à qualidade como à integração da tecnologia.

O que significa que, realmente, a principal diferença entre o i3 e o Série 3 será a óbvia: sob o capô. No momento, não há opção híbrida plug-in, embora isso venha em seguida (assim como um foguete i3 e M60 com tração traseira); os modelos de lançamento no Reino Unido são o 320 e o M350, junto com o i3 40 de 374 cv e o i3 50 xDrives de 469 cv. A gasolina básica tem 211 cv, graças ao motor de 2,0 litros com reforço híbrido moderado; atinge 62 mph em 7,4 segundos, 149 mph, e retornará 37,7 mpg com 169 g/km. Claramente, é o M350 xDrive que mais interessa; você pode ver aqui para todos os detalhes previstos pela BMW, mas os números importantes são 443cv, 428lb ft, 187g/km e 34,5mpg. Números impressionantes que um motor de seis cilindros em linha híbrido moderado (com gerador de partida acionado por manivela) agora pode evocar. O teste triplo com um S5 e o entrada C53 não posso chegar em breve.

Embora o M350 se beneficie de sua própria configuração dedicada e mais esportiva, há muito no chassi padrão para ser encorajado. A BMW afirma que foram incorporadas “modificações significativas”, com uma distância entre eixos mais longa e vias mais largas com o objetivo de melhorar a estabilidade; a distribuição de peso é “quase perfeitamente equilibrada”, como manda a tradição da Série 3. Diz-se que o sistema de travagem integrado oferece uma sensação de pedal melhorada, com uma nova relação de direção ajudando a criar “um carro excepcionalmente preciso e ágil”. Pouco foi deixado intocado na busca de fazer outra grande condução da Série 3, com montagens de chassi mais rígidas, maior trilha de rodízio positivo na frente (e negativa modificada na traseira) além de novos amortecedores – que podem ser atualizados para itens adaptativos conforme necessário. As rodas foram alargadas para aumentar a área de contato, esse tipo de coisa. A BMW ainda pode ser BMW quando quiser, aparentemente.

Sem perder a noção do futuro, é claro. À medida que avançamos para o mundo dos veículos definidos por software, a Série 3 vem com mais dispositivos e dispositivos do que nunca. BMW Digital Premium é outro novo recurso sobre o qual você ouvirá falar muito, trazendo entretenimento, segurança e navegação sob o mesmo pacote. Muitas das opções de entretenimento serão projetadas tendo em mente os intervalos para recarga, mas devem funcionar igualmente bem para engarrafamentos. Assim, o aplicativo AirConsole traz ‘clássicos mundialmente famosos que foram especialmente adaptados para as experiências de jogos no carro’ – incluindo o Uno – com até mesmo o Forza disponível através do aplicativo Boosteroid da BMW ConnectedDrive Store. O Amazon Prime Video chegará em breve, o que sem dúvida funcionará muito bem com o Amazon Alexa + AI integrado para garantir que você nunca precise deixar seu novo Série 3 por nada. Apenas certifique-se de especificar o Harmon Kardon para aproveitar ao máximo, é claro.

Falando nisso, provavelmente deveríamos chegar aos níveis de acabamento. No Reino Unido, teremos um Série 3 e um i3 padrão, um M Sport e um M Sport Pro, com o M350 como seu modelo dedicado. Por medo de enlouquecer todo mundo, vamos lidar apenas com as especificações de combustão por enquanto. O kit padrão inclui bancos dianteiros com aquecimento elétrico, rodas de 18 polegadas, BMW Digital Premium, espelhamento de smartphone e até bancos traseiros rebatíveis – realmente é uma nova era. A atualização para M Sport traz pinças azuis, volante esportivo, vários emblemas M e estofamento em Veganza/MPerformTex. Parece um terrível restaurante de fusão, mas também uma atualização da oferta padrão do Econeer (e o Veganza foi feito para ser como couro). O M Sport Pro traz luzes LED adaptativas, bancos elétricos de 10 posições, grades BMW Iconic Glow e um volante M – espere que seja popular. O M350 é o único novo Série 3 que vem de fábrica com rodas de 19 polegadas.

Finalmente, aos preços – parabéns por chegar até aqui. O G50 Série 3 chegará em janeiro, com preço a partir de £ 44.975 OTR para o 320. O M350 xDrive custa a partir de £ 66.785, o que se compara muito bem com o Audi S5 de 367 cv e £ 65.905. Quanto aos EVs, o i3 40 xDrive custa £ 47.925, o 50 custa £ 53.425. O Classe C elétrico de 489 cv custa £ 57.995. E não se esqueça das cores ao pensar nas especificações: Alpine White, Sapphire Black, Space Silver, M Brooklyn Grey, Eucalyptus Green, M Le Castellet Blue, Mineral White, Fire Red, Polarized Grey e Ocean Wave Blue estão disponíveis desde o lançamento.

“O Neue Klasse é muito mais do que um único carro. Com o BMW iX3 demonstramos pela primeira vez como nossa nova linguagem de design poderia combinar a sexta geração da tecnologia BMW eDrive, o BMW Panoramic iDrive e o Heart of Joy em uma experiência geral única. Escaláveis e globais, as inovações do Neue Klasse estão agora sendo implementadas em toda a nossa linha de modelos. E com o novo BMW Série 3, estamos trazendo-as para o núcleo da marca pela primeira vez”, disse Dr. Mike Reichelt, Diretor de Neue Klasse, BMW Classe Compacta e Média. Espere ver em breve um novo 3 em um serviço rodoviário perto de você!