A segunda geração MUNDO Atto 1 foi revelado na China, confirmando que o novo hatchback elétrico trará uma carroceria maior que aumenta o número de assentos de quatro para cinco, bem como uma suspensão traseira mais avançada e uma mudança de tração dianteira para traseira, abrindo espaço para um ‘frunk’ pela primeira vez.
Conforme relatado por Autohome e Notícias sobre carros na Chinaos registros de certificação do governo chinês revelaram mais detalhes do novo Atto 1, que deverá estar à venda no final de 2026 na China, onde é conhecido como BYD Seagull.
A BYD Austrália não confirmou quaisquer detalhes sobre o momento do lançamento local ou mesmo a disponibilidade da segunda geração do Atto 1 neste mercado, onde a versão atual foi introduzida aqui em 2025 em dois níveis de modelo: Essential e Premium.
Um porta-voz disse Especialista em carros o novo modelo “não está no radar da empresa” e a BYD não confirmou que o novo Seagull/Atto 1 irá realmente substituir o modelo atual, que poderá permanecer em produção e continuar a ser vendido juntamente ou em vez do modelo de nova geração, dependendo do mercado.
A notícia chega depois que a BYD Austrália reduziu o preço do BYD Atto 1 Essential básico para US$ 19.990 para viagem, tornando-o não apenas o veículo elétrico (EV) mais barato à venda na Austrália, mas empatado com o MG 3 hatch movido a gasolina como o carro novo mais barato disponível em showrooms locaisperíodo.
Arquivos do governo chinês revelam que o Atto 1 de segunda geração mede 4.205 mm de comprimento em comparação com 3.780 mm da versão atual do mercado chinês, com sua distância entre eixos esticada em 150 mm para 2.650 mm – idêntica à do Geely EX2 hatch elétrico lançado recentemente na Austrália.
O novo Atto 1 também cresceu em largura, de 95 mm para 1.810 mm, enquanto ficou 30 mm mais alto, com 1.570 mm.
As dimensões externas maiores fizeram com que o arranjo de quatro lugares da versão atual evoluísse para um layout de cinco lugares, enquanto o atual arranjo do motor do eixo dianteiro foi substituído por um motor traseiro, tornando o Atto 1 com tração traseira pela primeira vez.
A nova configuração de tração traseira libera espaço sob o capô para um ‘frunk’ (área de armazenamento do porta-malas dianteiro), enquanto o eixo traseiro com barra de torção do carro atual foi substituído por um layout traseiro multi-link mais avançado.
Os documentos do governo chinês revelam apenas um trem de força para o novo modelo, que produz 95 kW em comparação com os 65 kW do atual Atto 1 Essential de especificação australiana e a potência de 115 kW do Atto 1 Premium de especificação superior.
No entanto, o motor mais potente vem com a opção de duas baterias de íons de lítio diferentes. Uma bateria menor de 30 kWh fornece 259 km de autonomia reivindicada na medida WLTP, enquanto uma versão maior de 39,2 kWh oferece uma autonomia WLTP de 340 km.
Para efeito de comparação, a atual variante Essential da Austrália tem uma bateria de íons de lítio de 30 kWh e 220 km de alcance WLTP, e o Premium estende isso para 310 km com um pacote maior de 43,2 kWh.
Na Austrália, o atual pequeno hatch elétrico BYD Dolphin, que é um tamanho maior que o Atto 1, vem com suspensão traseira com barra de torção como padrão e uma configuração multi-link mais avançada para o modelo mais alto dos dois níveis, o Premium.
O Atto 1 de segunda geração também tem pneus 205/60 mais largos em rodas de liga leve de 16 polegadas no lugar dos pneus 175/65 R15 em rodas de aço de 15 polegadas para o atual nível básico da Austrália, Essential, e pneus 185/55 R16 em ligas de 16 polegadas para o Premium.
Com um design exterior que é claramente uma evolução do atual Atto 1, como você pode ver pelas linhas nítidas, pela linha ascendente das janelas e pelos tratamentos escurecidos dos pilares B e C, há também maçanetas semi-embutidas mais finas.
Uma saliência acima do para-brisa revela um sensor LiDAR, que foi disponibilizado como parte do conjunto opcional DiPilot 300 de tecnologias de segurança ativa e assistência ao motorista que foi lançado oferecido com modelos chineses no início deste anomas permanece indisponível para versões australianas.
Relatórios anteriores de Notícias sobre carros na China também mostraram o novo interior do Atto 1, revelando um novo design de painel mais plano com um console central flutuante. Existem também botões físicos abaixo da tela central e uma base de carregamento de telefone sem fio.
As vendas de VEs atingiu níveis recordes na Austrália até agora em 2026, representando cerca de 18,8 por cento de todas as vendas de veículos novos, e superando os modelos a gasolina e diesel pela primeira vez em agosto, com uma quota de mercado de 24,9 por cento.
O Atto 1 foi um dos EVs de menor volume da BYD Austrália nos primeiros oito meses de 2026, com 3.838 vendas. O Leão-marinho 7 SUV elétrico de médio porte foi o EV mais vendido da BYD no mesmo período, com 17.277 vendas, seguido pelo Ato 2 pequeno SUV elétrico no 7737, o maior Ato 3 em 3901, e o Atto 1.
No acumulado do ano, a BYD é atualmente a segunda marca de automóveis mais vendida na Austrália, atrás da líder de mercado Toyota, à frente da Kia, em terceiro.
