Entrada de regras da UE mais rigorosas
Um conjunto mais rigoroso de regulamentos de emissões entrará em vigor na Europa em 2027. É a razão pela qual cada vez mais veículos eletrificados estão a ser oferecidos lá, juntamente com a descontinuação de certas opções de motores. Ao mesmo tempo, alguns fabricantes estão a começar a ajustar os seus motores de grande capacidade para estarem em conformidade.
É a razão pela qual Honda eliminou o Civic Type R na Europa, e por que os preços (um tanto) razoáveis Toyota GR Yaris custa muito na França. Foi até relatado que Mercedes-Benz vai ser abandonando certos modelos AMG devido às novas regras. Quanto a BMWeles estão se ajustando cortando a potência de seu V8 biturbo de 4,4 litros que alimenta alguns carros M.
BMW
A América é poupada
A partir do próximo mês, o motor que alimenta o M5, M5 Touring e XM terá seus respectivos potências reduzidas em cerca de 40 cv. Para compensar isso, a BMW está ajustando os motores elétricos para compensar a diferença. Assim, para os nossos leitores europeus, o M5 e o M5 Touring ainda produzirão 717 cv, e o XM mantém a sua classificação de 738 cv, desde que haja energia suficiente nas baterias.
Mas a boa notícia é que as versões americanas não perderão potência do motor. Isso está de acordo com BMWBlogque recentemente entrou em contato com o porta-voz da empresa, Jay Hanson, sobre o assunto. Sim, a potência e o torque ainda são os mesmos, mas há menos dependência do trem de força elétrico. Isso também significa que haverá menos perda de energia quando as baterias não tiverem muita carga restante.
James Riswick
Gama limitada de motores europeus da BMW
Se você verificar a linha de motores da BMW para o mercado europeu, notará que muitas das opções familiares na América estão praticamente ausentes lá. Por exemplo, a opção 30 xDrive não está disponível no X3, deixando apenas o 20 xDrive e o M50 como opções de gás. Veja bem, ainda há motores diesel disponíveis lá.
As diferenças entre os carros dos EUA e da UE são mais proeminentes na Série 5. O único modelo ICE movido a gás puro vendido lá é o 520i, e há nenhum 530i ou 540i presente. Para aqueles que querem um Série 5 mais potente na Europa, terão que optar por um híbrido plug-in ou diesel. Você também notará a falta de opções de motor na Série 7.
Novamente, isso se deve principalmente a regulamentações de emissões mais rigorosas nos modelos de mercado da UE. Outro fator são os altos preços dos combustíveis, o que significa que há pouco incentivo para instalar um motor de alto rendimento, a menos que seja em algo como um veículo M ou M Performance. América, considerem-se sortudos.
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