Ram diz que toda a alocação de 2026 de o Rumble Bee de 5,7 litros foi esgotado 90 minutos após a abertura dos pedidos. O caminhão básico começa em US$ 59.995, enquanto o atraente SRT de 777 cavalos custa US$ 97.790. Os revendedores esperavam que o Rumble Bee básico movimentasse o maior número de unidades, mas não poderiam ter previsto a demanda que este caminhão acumulou, com a carteira de pedidos preenchida até março de 2027 em 24 horas. Com Ram se arriscando em uma fórmula que historicamente nem sempre funcionou, o Rumble Bee parece ter convencido os compradores de que vale a pena comprar um caminhão de rua em primeiro lugar.
Estelar
O caminhão de US$ 60 mil é mais importante do que o de 777 HP
Ram construiu uma escada bem cuidada, com preços mostrados antes da taxa de destino de US$ 2.795.
- 395 cv por US$ 59.995
- 470 cv por US$ 69.995
- 470 cv com o Track Pack por US$ 79.995
- 777 cv por US$ 94.995
Os três primeiros degraus estão separados por US$ 10.000, o que é o tipo de aritmética que torna o trabalho de um vendedor agradável. O salto para o caminhão básico de 470 cv compra cerca de 75 cavalos extras, então custa cerca de US$ 133 para cada um. O Track Pack não adiciona nenhuma potência, apenas hardware, por isso é o imposto puro para os entusiastas.
Depois vem o SRT, que custa US$ 15.000 a mais que o Track Pack e oferece 307 cavalos de potência adicionais, ou cerca de US$ 49 por cavalo. Engraçado o suficiente, o caminhão halo é a pechincha da programação, se você puder considerar uma picape de $ 94.995 uma pechincha. Também dá a cada comprador uma desculpa pronta para subir um degrau.
Estamos vendo uma reversão no manual do caminhão de desempenho
Durante anos, as picapes de desempenho americanas tornaram-se sinônimo de hardware off-road. Ford tem o Raptor, Ram tem o TRXe os compradores pagaram prêmios enormes por caminhões projetados para saltar dunas. O Rumble Bee inverte essa fórmula. Ele pega a mesma ideia básica de potência excessiva e a aplica a um caminhão que é mais baixo, mais curto e projetado em torno do asfalto.
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A Ford já testou a ideia com o F-150 Loboum caminhão de rua de aproximadamente US$ 60 mil com um V8 de 5,0 litros e 400 cv. A resposta de Ram começa essencialmente com o mesmo dinheiro, mas oferece aos compradores um Hemi de 395 cv, um chassi mais curto e uma escada de desempenho de quatro caminhões que eventualmente chega a 777 cv.
Mas “Esgotado” ainda não é bem a história
O Rumble Bee não precisa se tornar o próximo TRX importante. Se a Ram conseguir vender um número significativo de caminhões de rua de US$ 60 mil, isso prova que há espaço no mercado de picapes para algo que não precisa atravessar um deserto para justificar sua potência. Para uma empresa que passou anos fabricando caminhões maiores, mais resistentes e mais caros, essa pode ser a experiência mais interessante.
