O selvagem Peugeot E-T16 O conceito foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2026 como uma prévia da próxima geração E-208 hatch elétrico e uma homenagem totalmente elétrica ao 205 Turbo 16, que conquistou vários títulos em uma das épocas mais infames do rally.
O Peugeot E-T16 com tração integral e estilo ultraagressivo é descrito pela marca francesa como a “visão definitiva do futuro E-208”. O novo pequeno hatchback deverá ser apresentado no primeiro semestre de 2027.
A disponibilidade australiana de quaisquer futuros modelos Peugeot está atualmente no limbo depois que o importador local Inchcape anunciou em julho de 2026 que estava devolvendo os direitos de distribuição local à empresa controladora da Peugeot, Stellantis, depois de quase uma década, com um novo distribuidor ainda a ser confirmado.
O conceito E-T16 (T16 elétrico) é o Peugeot de estrada mais potente desenvolvido desde que a histórica marca francesa começou a fabricar automóveis em 1889, embora a sua potência de 816 cv (608 kW) seja eclipsada pelos 875 cv (652 kW) do carro de competição 208 T16 Pikes Peak conduzido por Sébastien Loeb em 2013.
O E-T16 é inspirado na homologação especial 205 T16 Grupo B da Peugeot.
O rali do Grupo B (1982 a 1986) é considerado a era mais selvagem do esporte, com carros ostentando níveis de potência de Fórmula 1 e enormes apêndices corporais para mantê-los na estrada, mas foi prejudicado por várias mortes de competidores e espectadores, o que levou ao seu desaparecimento.
Os regulamentos do Campeonato Mundial de Rally do Grupo B exigiam que a Peugeot produzisse 200 T16 com homologação de estrada para showrooms. Introduzidos em 1984, eles são agora itens de colecionador altamente valorizados.
Um carro de rali Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 Grupo B foi vendido por um valor recorde de 977.440 euros (1.569.318 dólares australianos) em leilão em Paris em fevereiro de 2021, enquanto um exemplar de estrada alcançou 419.260 euros (673.166 dólares australianos) no mês seguinte.
Tal como o 205 T16, o E-T16 exibe proteções reforçadas e adições de carroçaria selvagens, com toda a carroçaria traseira inclinada para revelar dois motores elétricos no eixo traseiro. Um único motor elétrico dianteiro eleva a potência combinada para 816 cv (608 kW).
Pesando menos de 1.632 kg, o E-T16 tem uma relação potência-peso inferior a 2 kg por cavalo-vapor, o que a Peugeot diz permitir um tempo de 0 a 100 km/h de 2,5 segundos, sendo necessários apenas 16 segundos para que o conceito atinja a velocidade máxima reivindicada de 300 km/h.
A Peugeot afirma que a arquitetura elétrica de 800V do carro e a bateria de lítio-níquel-manganês de 85kWh permitem que o E-T16 dê três voltas no famoso circuito Nürburgring Nordschleife de 20,8 km sem perda de potência, mesmo em seu modo de direção mais potente.
O alcance WLTP reivindicado é de 400 km, com uma carga de 10 a 80 por cento que leva menos de 15 minutos.
A vetorização de torque distribui o torque entre as rodas traseiras, bem como entre os eixos dianteiro e traseiro, enquanto existem três modos de condução que também alteram as configurações da suspensão – além de um modo personalizado. Enormes rotores de freio de 380 mm são instalados na frente e atrás, juntamente com pneus Michelin dianteiros de 275 mm de largura e traseiros de 315 mm de largura.
O desempenho estelar do E-T16 é ajudado pela carroceria selvagem, novamente inspirada nos carros do Grupo B, mas neste caso foi projetado para ajudar a resfriar a bateria para um desempenho sustentado.
Visualmente, o show car de Paris também se baseia fortemente no modelo com portas em asa de gaivota. Conceito de polígono mostrado em 2025, que canalizou o lendário hot hatch 205 GTi, no qual o carro de rally 205 T16 Grupo B foi vagamente baseado.
O E-T16, no entanto, traz sua própria assinatura de iluminação frontal de três garras, além de entradas de ar deliberadamente grandes, um extrator na parte inferior da carroceria como parte de um difusor traseiro duplo com lâminas aerodinâmicas ajustáveis e uma grande asa traseira em formato de “orelhas de gato”.
A porta de carregamento está incorporada no que era a entrada de ar da roda traseira do T16 a gasolina, que era movido por um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros de 1,8 litros montado no centro e tração nas quatro rodas.
A cor exterior da carroceria Winchester Matte Grey do carro-conceito também presta homenagem à pintura cinza original do carro de estrada T16, assim como a cor prateada das rodas e a linha vermelha retroiluminada ao redor de todo o veículo.
A impressionante cabine vermelha inclui uma gaiola tubular, assentos de fibra de carbono e um console central moldado em fibra de carbono com alumínio anodizado e acabamentos de malha técnica.
O volante ‘Hypersquare’ visto no Polygon e outros conceitos da Peugeot também apresenta, assim como o display panorâmico curvo de 21 polegadas visto no Peugeot 3008 e 5008 SUVs.
A Peugeot conquistou os títulos de fabricantes do Campeonato Mundial de Rally de 1985 e 1986 nos últimos anos do Grupo B, com seus pilotos Timo Salonen e Juha Kankkunen conquistando os títulos de pilotos em 1985 e 1986, respectivamente, antes da marca retornar ao campeonato em 1999.
