O próximo iCaur V25 trará uma bateria de 80 kWh para a Austrália, mas seu alcance de condução alegado segue vários SUVs com baterias de tamanho semelhante, uma lacuna que o iCaur atribui em parte ao seu design quadradão.
Falando com a mídia australiana, incluindo Especialista em carros na China, o gerente de produto da iCaur Austrália, Derek Tian, confirmou que o SUV elétrico de médio porte virá com uma bateria de fosfato de ferro-lítio fornecida pela CATL.
“O alcance WLTP é de cerca de 368 km”, disse Tian.
Questionado se o design quadrado do V25 explicava o alcance relativamente modesto de uma bateria de 80 kWh, ele respondeu: “O formato quadradão (afeta sua aerodinâmica), sim”.
O V25 é devido a liderar o lançamento australiano do iCaur no início de 2027, com Tian sugerindo que poderia chegar no final do primeiro trimestre.
Sr. Tian disse que o iCaur testou o V25 nas estradas australianas.
“Também fizemos testes em estradas. Dirigir na Austrália, na rodovia e na cidade, 300 km (alcance) está bom”, disse ele.
Tian também discutiu os modelos concorrentes que o iCaur havia avaliado antes da introdução local do V25, um dos quais não é um veículo elétrico (EV).
“Pesquisei o Suzuki Jimny e o Kia EV5. O EV5 também é quadradão, mas é um SUV familiar”, disse ele.
A tração dianteira EV5 Ar de Longo Alcance afirma 555 km WLTP com uma bateria de 88,1 kWh. São 187 km a mais do que o valor citado do V25, a partir de uma bateria com 8,1 kWh a mais de capacidade.
Outro SUV elétrico de tamanho médio, com tração traseira MUNDO Sealion 7 Premiumreivindica 482 km de sua bateria de 82,56 kWh, enquanto o nível básico Hyundai Ioniq 5 reivindica 570 km de 84 kWh em suas rodas padrão de 19 polegadas.
Especificações EV australianas comparadas
| Modelo | kWh | WLTP (km) |
Massa (kg) |
|---|---|---|---|
| iCaur V25 | 80 | Sobre 368 |
A confirmar |
| Vamos EV3 Ar LR FWD |
81,4 | 604 | 1930 repelir |
| Kia EV5 Ar LR FWD |
88,1 | 555 | 2054 repelir |
| Kia EV5 Linha GT LR AWD |
88,1 | 470 | 2229 repelir |
| Hyundai Ioniq 5 Traseiro traseiro 19 polegadas rodas |
84 | 570 | 2065 repelir |
| BYD Leão-marinho 7 Prêmio Traseiro traseiro |
82,56 | 482 | 2225 meio-fio |
Um Veículo de avaliação australiano V25 foi registrado com tara de 2.120kg, porém, este não é o peso de produção confirmado da versão de 80kWh.
O Kia EV5 Air Long Range pesa 2.054 kg de tara, em comparação com 2.229 kg do GT-Line de motor duplo.
Para qualquer carro, muito menos para um EV, o peso é importante porque um veículo mais pesado precisa de mais energia para acelerar e subir e geralmente coloca mais carga nos pneus. A travagem regenerativa recupera alguma energia ao desacelerar, mas não elimina essas exigências.
A aerodinâmica torna-se particularmente importante em velocidades de rodovia. O arrasto depende de quão limpo o ar flui ao redor do veículo e da área frontal que ele apresenta para esse fluxo de ar.
No ar calmo, com as características aerodinâmicas do veículo inalteradas, viajar a 110 km/h em vez de 100 km/h aumenta o arrasto aerodinâmico em 21 por cento. Esse é o aumento da resistência do ar, e quanto mais quadrada e menos aerodinâmica for a forma, maior será o arrasto.
A versão de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) do V25 vendido na China mede 4.636 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.855 mm de altura. Isso o torna 140 mm mais alto que o EV5.
Em outras partes do Grupo Chery, a Exlantix vende o sedã ES e o SUV ET na Dinamarca com baterias CATL LFP de 77 kWh de tamanho semelhante.
O ES Advanced com tração traseira reivindica 525 km de autonomia WLTP, enquanto o ES Ultimate com tração integral reivindica 500 km. O ET maior reivindica 461 km na versão Advanced com tração traseira e 411 km na versão Advanced 4WD.
Mais abaixo na linha Chery, a australiana E5 final o pequeno SUV reivindica 430 km WLTP com uma bateria LFP muito menor de 58,9 kWh. Ele pesa 1.776 kg de tara e mede 4.424 mm de comprimento e 1.588 mm de altura.
O design quadradão do V25 é fundamental para a proposta do iCaur. A CEO internacional Ronna Luo disse anteriormente à mídia australiana: “Faça do design clássico o seu estilo e o seu gosto.”
Os compradores que desejam esse design com motor de combustão eventualmente terão outra opção, já que Tian confirmou que o V25 elétrico a bateria será acompanhado aqui pelas versões EREV do V27 maior e depois do V25, ambos incorporando um motor a gasolina para recarregar a bateria, mas não acionar as rodas.
