O GWM atualizou seu Tanque 500 Mais uma vez, com o lançamento de uma versão facelift do grande SUV na China na semana passada, mas não estará disponível na Austrália tão cedo.
O atualizado 2026 Gwy Tank 500 traz aprimoramentos menores de estilo, além de uma variedade de novos equipamentos de luxo e segurança pouco mais de um ano após o Toyota Prado Rival foi lançado abaixo.
Mas seu novo visual e novos equipamentos-que incluem um sistema de entretenimento traseiro de geladeira e telhado embutido-não serão introduzidos ao lado de um trem de força híbrido de plug-in devido na Austrália a partir de outubro.
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“Por enquanto, a ANZ (australiana e a Nova Zelândia) continuará com a versão atual”, disse um porta -voz da GWM Australia.
“(Não temos) planos de confirmar nossa intenção de se alinhar com as especificações revisadas recentemente vistas na China”.
O My26 Tank 500 da China traz uma grade revisada que agora destaca os faróis de ambos os lados e difere da grade ‘esportes’ introduzida no início deste ano-inclusive para o tema-preto Vanta Range Tops.
Existem também novos designs de roda de liga de liga, uma opção de cor externa Dunhuang (verde escuro), tanque GWM revisado na parte traseira e, dentro, um seletor de engrenagem montado em coluna e nova cor azul e branca.
A maior atualização interior é reservada para os ocupantes do banco traseiro, que obtêm uma geladeira de 50 W embutida no console central e um sistema de entretenimento compreendendo uma tela multimídia de 3k de 17,3 polegadas que desliza do telhado e pode ser controlada por voz, gesto, toque ou telefone celular.
De acordo com Autohomeo tanque de mercado chinês 500 também ganha um novo sensor LIDAR Hesai Ltx montado no telhado, além de novas câmeras nos pára-lamas da frente e spoiler traseiro para apoiar os recursos de assistência de direção avançada (ADAS), alimentados pelo suíte Ultra de segurança de café da GWM.
O tanque 500 foi o primeiro revelado na China em 2021antes de seu lançamento doméstico em 2022, ambos turboalimentados de 3,0 litros a gasolina V6 e formas híbridas a gasolina de 2,0 litros turbo de 2,0 litros.
Este último alimentou o tanque 500 na Austrália desde o seu lançamento local Em março de 2024mas o vagão off-road de sete lugares recebeu uma atualização do sistema de segurança e trem de força em resposta às críticas em dezembro de 2024que foram disponibilizados para os proprietários novos e existentes no início deste mês.
Recentemente, o GWM também revelou seu primeiro Tanque 500 dieselalimentado pelo mesmo turbo-diesel de quatro cilindros de 2,4 litros que o menor Tanque 300 e o Cannon Alpha ute. No entanto, essa variante tailandesa foi descartada para a Austrália, que receberá um novo turbo-diesel de quatro cilindros de 3,0 litros em torno de 2027.
Por enquanto, o tanque da Austrália 500 híbrido será acompanhado por um dos dois traseiros híbridos plug-in (PHEV) já disponíveis na China a partir de outubro, vencendo o Prado e o mais vendido Ford Everest Para comercializar com o PHEV Power-e se tornar o primeiro grande SUV de estrutura de escada a oferecer um trem de força na Austrália.
A GWM Australia não dirá se será o mesmo sistema ‘Hi4-T’ focado em estrada, que também está disponível no Cannon Alpha Phev, que combina um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,0 litros com um motor elétrico para produzir 300kw de popa e 750nm de torque, ou o pó de pó de pó de pó de pó, dual-slum4 1195nm.
“Ainda não há confirmação em que o trem de força será oferecido para o mercado da ANZ”, disse o porta -voz da GWM Australia ao Carexpert hoje. “O lançamento do (Tank 500 PHEV) em outubro será centrado na revelação do trem de força.”
Ambos os trilhos de energia PHEV do Tank 500 são baseados em torno do mesmo turbo-petrol de 2,0 litros, mas enquanto o Hi4-T continua com um sistema mecânico de tração de quatro rodas, estojo de transferência e bloqueios diferenciais, não há conexão mecânica entre os motores elétricos dianteiro e traseiro do HI4-Z, que possui suspensão traseira multi-link e dupla capacidade quase dupla.
Na China, o tanque 500 HI4-Z possui uma bateria de 59,05kWh posicionada entre os eixos e não na parte traseira, oferecendo um reivindicado de 201 km (WLTC) de driving somente elétrico e 1096 km de alcance total.
Mas mesmo o HI4-T oferece saídas mais altas de 45kW/102Nm que o híbrido 500 do tanque padrão, enquanto ainda é capaz de água Ford com até 800 mm de profundidade e oferecer geometria off-road semelhante, embora com 11 mm menos de folga no solo. Oferece 110 km de alcance no ciclo WLTC.
O tanque 500 HI4-T pesa 398 kg a mais do que a versão híbrida sem plugless já à venda aqui, enquanto o HI4-Z pesa outros 150 kg a 2980kg.
Goma da Austrália anteriormente contado Carexpert A versão PHEV atrairia um prêmio de preço estimado entre US $ 6000 e US $ 15.000 sobre o atual tanque 500 HEV, que está disponível em dois graus de equipamento, com preços de US $ 66.490.
Portanto, você pode esperar um preço inicial de cerca de US $ 72.000 para o tanque mais barato 500 PHEV, dado que o trem de força Hi4-T de motor único parece mais provável para a Austrália.
“Isso dependerá do tamanho da bateria … alcance e tamanho da bateria é o que define preços”, disse -nos o chefe de marketing e comunicações da GWM Australia, Steve Maciver, anteriormente.
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