Uma potencial virada de jogo
Há alguns meses, Porsche apresentou seu sistema de carregamento sem fio para veículos. Tem todo o potencial para mudar o cenário de carregamento de VE, uma vez que visa reduzir a necessidade de wallboxes ou grandes estações de carregamento. Com a sua embalagem compacta, a Porsche afirma que carregar em casa será muito mais fácil. Também consideramos que tem uma utilização prática em frotas de veículos eléctricos.
Está prestes a ser lançado em breve e será um extra opcional para o próximo Cayenne EV. A questão é: como isso funciona?
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A configuração
A base de carregamento mede 2,3 polegadas de altura, 78 polegadas de largura e 46 polegadas de comprimento. Em seguida, ele é ativado pelo telefone do motorista, e o carregador e o veículo solicitarão uma senha para iniciar o carregamento. A Porsche diz que isso só precisa ser feito uma vez, e o sistema será iniciado automaticamente na próxima vez que o veículo passar sobre o tapete, graças a um módulo wi-fi integrado.
O pad é conectado a uma fonte de energia que converte tensão CA em tensão CC. O dispositivo pesa 33 libras, ou tanto quanto uma criança. Um dos recursos de segurança integrados é que ele para automaticamente quando uma obstrução é detectada (como um animal de estimação ou uma criança curiosa) e retoma quando ela não estiver mais lá.
A carga é transferida através de duas bobinas de cobre. Uma corrente é enviada para um, enquanto o segundo a amplifica a partir do campo magnético gerado pelo sistema. Esse campo permite que o carregamento sem fio seja possível. É um arranjo semelhante aos carregadores sem fio para dispositivos móveis, mas a Porsche teve que reembalá-lo de forma que permanecesse compacto o suficiente para aplicação automotiva. Aumentar a escala não era uma opção.
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Como está a taxa de carregamento?
O interessante aqui é que a placa de carga tem tensão de 85 kHz e 2.000 V em um circuito oscilante. Isso permite enviar uma carga para cima, para a bateria do veículo, se ela não estiver perfeitamente alinhada em até dez centímetros. É claro que o carro não pode desarmar o carregador se estiver fora de linha.
Ao todo, o sistema produz 11 kW de potência de carregamento. Para referência, a maioria dos sistemas de carregamento doméstico produz de 3 a 7 kW, enquanto uma estação de carregamento pública típica produz cerca de 11 a 22 kW. Ok, não é um carregador rápido, mas pelo menos é suave para as baterias do veículo, garantindo a saúde da bateria a longo prazo.
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A Porsche afirma que continuará a desenvolver sua tecnologia de carregamento sem fio para veículos no futuro. A partir daí, podemos esperar taxas de carregamento mais rápidas, bem como embalagens mais inteligentes nos próximos anos.
Quanto é então? São cerca de US $ 8.000, incluindo a instalação com as taxas de conversão atuais. Não é exatamente barato, já que os carregadores domésticos custam cerca de dez vezes menos (sem instalação), mas pelo menos carrega mais rápido do que a maioria dos sistemas domésticos. Bem, ninguém disse que as novas tecnologias eram baratas.
Quanto ao primeiro Porsche Cayenne EV, a revelação completa estará no 19 de novembro.
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