Quando o analógico vira novidade
À medida que os carros se tornam cada vez mais digitais e definidos por software, há um pouco de cansaço com a tecnologia. Agora existe um desejo por carros analógicos mais simples, e as montadoras estão bem cientes disso. Há alguma correção de curso acontecendo com alguns trazendo de volta mais botões nos carrosmas a Porsche levou isso a um nível diferente.
O pessoal de Stuttgart revelou o Mission S e, embora seja um protótipo por enquanto, pelo menos é um carro funcional. Isso sugere que o desenvolvimento está relativamente avançado e o modelo de produção pode não estar longe. É um forte contraste com o Tesla Roadster que estreou no mesmo diaembora aquele ainda não fosse o carro real.
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Toques da velha escola
O Mission S tem algo que os Porsches não têm há algum tempo, que é uma chave física. Sim, você realmente precisa inseri-lo na ignição e girar uma chave para ligá-lo. Também não há tela sensível ao toque e, em seu lugar, há um suporte de telefone MagSafe para suas necessidades de entretenimento no carro.
Botões e mostradores estão espalhados pelo painel e você não tem configurações enterradas em submenus porque, em primeiro lugar, não há tela sensível ao toque. Na verdade, não víamos um interior de Porsche sem tela há décadas. Além disso, há uma variedade de modos de direção que podem ser ativados por meio de um dial no volante, mas também há um botão que desliga todas as ajudas ao motorista, simplesmente apelidado de ‘On Your Own’.
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As especificações do trem de força ainda não foram reveladas, mas se você viu vídeos dele sendo inicializado, sabemos apenas que há um mínimo de oito cilindros sob sua concha. É difícil dizer se está eletrificado ou não, mas está fazendo os ruídos certos.
Mais Carrera GT do que 918 Spyder
Ainda não há data de lançamento definida para a versão de produção, mas a Porsche leva muito a sério a ideia de construí-la. E para que as notícias encantem os entusiastas do analógico, o CEO da Porsche, Michael Leiters, confirmou que uma transmissão manual é compatível com o Mission S.
É claro que, em primeiro lugar, tem de haver procura real suficiente para que isso aconteça. Leiters disse Estrada e pista que “a demanda do cliente definirá o que construiremos nesta plataforma”. Por outro lado, este é um Porsche de estilo clássico altamente especializado, e inevitavelmente haverá aqueles que dirão que querem três pedais e realmente compre. Se as contas funcionarem, este será o primeiro hipercarro Porsche em 20 anos a ser oferecido com manual.
Com isso, parece que a Porsche não está fazendo um sucessor do 918 Spyder, já que o Mission S destaca a simplicidade e a habilidade bruta. Em vez disso, está fazendo uma interpretação moderna do Carrera GT. Além da possibilidade de estar disponível com manual, a Porsche projetou a plataforma de forma que ela possa funcionar a combustão completa ou eletrificada. Novamente, isso será definido pela demanda e será interessante ver como ficará o produto final. Se a Porsche realmente lançar um hipercarro com motor central e motor central, sem eletrificação e com manual, poderemos começar a festejar como em 2003 novamente.
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