Marca de automóveis chinesa premium Hong Qi está entrando no mercado australiano no início do próximo ano como QGe seu modelo mais acessível será o EHS4, um pequeno SUV elétrico intimamente relacionado ao Motor de salto B10.
O carro-chefe E-HS9 recebeu a certificação Australian Design Rule (ADR) no final do mês passado, antes das entregas aos clientes a partir de janeiro de 2027, e agora o EHS4 básico passou por este ponto de verificação importante antes de seu lançamento local.
Tanto o EHS4 quanto outro SUV elétrico, o maior EHS5, deverão ser lançados seis meses após o lançamento local do E-HS9.
Documentos ADR para o EHS4 mostram que ele mede 4.540 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.655 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.740 mm. Isso o torna 25 mm mais longo e 5 mm mais largo que o Leapmotor B10 no qual se baseia, em uma distância entre eixos 5 mm mais longa.
Tal como acontece com o B10, possui suspensão independente nas quatro rodas com suportes MacPherson na frente e uma configuração de cinco braços na traseira.
Seu trem de força elétrico parece idêntico, com um único motor elétrico de 160 kW, enquanto até os discos de freio são do mesmo tamanho. Tanto o EHS4 quanto o B10 também rodam rodas de liga leve de 18 polegadas.
Embora os documentos ADR não listem especificações como torque ou capacidade da bateria, outros mercados globais de Hongqi divulgaram esses detalhes.
O EHS4 produz 240 Nm de torque e incorpora uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 67,1 kWh e um sistema elétrico de 400 V, permitindo uma taxa máxima de carga rápida DC de 168 kW.
Essas especificações são todas idênticas ao B10 do mercado australiano, não ao B10 do mercado chinês, que foi atualizado com um sistema elétrico de 800V.
Hongqi deu ao B10 um novo estilo frontal e um estilo traseiro aprimorado, bem como um painel e painéis de portas reestilizados, além de um novo volante.
No entanto, a carroceria geral permanece a mesma, e a cabine continua a apresentar um painel de instrumentos digitais de 8,8 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, como seu doador B10.
O EHS4 já está à venda no Nepal, onde custa a partir de 59,99 lakh – cerca de A$ 57.800, o que é um pouco mais que o preço base do MG S5 EV no Nepal (55,99 lakh, ou cerca de A$ 54.000). Para referência futura, o preço do MG S5 EV é de US$ 41.990 para viagem na Austrália.
A FAW, controladora de Hongqi, e a Leapmotor assinaram um acordo de cooperação estratégica em março de 2025 para desenvolver conjuntamente um novo veículo global. O primeiro concordou posteriormente em investir 3,74 mil milhões de yuans na Leapmotor em dezembro, em troca de uma participação de 5%.
O chefe local da Leapmotor, Andy Hoang, disse Especialista em carros em outubro que ele saúda a competição com o B10 de sua marca.
“Certamente, do nosso ponto de vista, não podemos parar a concorrência. E para nós, caberá aos clientes fazer a sua própria escolha sobre o que melhor lhes convém – empilhar os carros eles próprios, testar os carros, qual o valor oferecido, que suporte de rede você tem depois de comprar o carro”, disse ele. Especialista em carros.
Quando questionado se o facto de um modelo baseado no Leapmotor ser vendido aqui por uma marca de luxo – embora virtualmente desconhecida pelos australianos – ajudará a imagem da sua marca de preço acessível, o Sr. Hoang disse: “Não creio que vá doer, se é assim que estão a apresentar as coisas – não creio que o vão apresentar dessa forma.
“Se os clientes veem as coisas dessa forma, então acho que… isso não nos prejudicará em nada.”
O EHS4 é até agora o único modelo baseado em Leapmotor na extensa linha global de Hongqi, que inclui tudo, desde sedãs elétricos até o novo SUV off-road robusto G919.
No topo da linha Hongqi estão as limusines para funcionários do governo chinês, o tipo de veículo em que a marca – a mais antiga marca de automóveis de passageiros da China – foi construída.
A linha inicial do Hongqi na Austrália será completada pelo SUV elétrico de médio porte EHS5, que ainda não recebeu a certificação ADR.
Ele utiliza uma nova arquitetura Tiangong que também sustenta o maior SUV EHS7 oferecido em alguns mercados de exportação.
O EHS5 só entrou em produção em 2025, cerca de cinco anos depois que Hongqi começou a construir o carro-chefe E-HS9.
Hongqi, ou HQ como será conhecido aqui, tem a meta de vender inicialmente 500 veículos por mês na Austrália, com uma meta de longo prazo de vender 30.000 veículos aqui anualmente. Para contextualizar, a BMW entregou 26.842 veículos na Austrália no ano passado.
As entregas aos clientes começarão em meados de janeiro de 2027, com o CEO e diretor administrativo da HQ Austrália, Jim Wu, contando Especialista em carros ele espera que a marca seja vista como estando no mesmo nível da BMW, Audi e Mercedes-Benz, e que tome participação de mercado do Range Rover.
O design de Hongqi é liderado por Giles Taylor, ex-Rolls-Royce.
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