O clássico SUV de luxo britânico está sendo elétrico
Com SUVs intrigantes em tamanho real e totalmente elétricos entrando no mercado, como o Mercedes-Benz G580 com a tecnologia EQ e o QI do Cadillac Escalade, o Land Rover terá uma concorrência séria em suas mãos quando finalmente estreou o alcance totalmente elétrico. Somente o tempo dirá se essa estratégia será paga pelo Range Rover, ou se eles serão tarde demais para a parte do VE.
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A inovadora tecnologia de baterias da Range Rover garantirá a capacidade otimizada em qualquer clima
Independentemente do tempo, os testes do Ártico do Range Rover foram realizados para garantir que sua tecnologia de bateria possa lidar com alguns dos desafios mais duros frios que este planeta tem a oferecer. Os ambientes de clima frio sempre foram uma espécie de área cinzenta para veículos elétricos, pois o estigma em torno da inevitável e significativa perda de alcance em baixas temperaturas é conhecida por assustar muitos possíveis compradores de veículos elétricos que não têm confiança nos VEs durante as condições de inverno.
Range Rover pretende eliminar essa preocupação em seus futuros futuros compradores por meio de várias tecnologias inovadoras. Uma dessas tecnologias, chamada ThermAssisttm, usa um sistema avançado de gerenciamento térmico a bordo para reduzir o consumo de energia de aquecimento em até 40%. Essa tecnologia não apenas pretende manter um alcance otimizado em temperaturas extremamente frias, mas também mitiga o impacto no desempenho do carregamento e mantém a cabine quente e aconchegante, mesmo que o tempo lá fora diga o contrário.
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O Range Rover Electric está se moldando para ser um concorrente feroz em sua classe
De acordo com a JLR, o Range Rover Electric empregará uma bateria de 117kWh, “composta por 344 células prismáticas em um layout de pilhas duplas”. Embora a potência da bateria e o alcance estimado ainda sejam fatores desconhecidos, fica claro que o Range Rover adaptou seu objetivo diretamente para o Mercedes-Benz G580 com a tecnologia EQ, que emprega uma bateria de 116kWh para produzir uma surpreendente 579 milhas e 859 lb-ft de torque, com um intervalo de 239 quilômetros. O QI do Cadillac Escalade, no entanto, parece oferecer uma competição ainda mais rígida, usando uma bateria de 205kwh para oferecer 750 cavalos de potência, 785 lb-ft de torque e 465 milhas de alcance-sem que o G580, apesar de um MSRP básico que custa US $ 30.000 a menos que o dos mercenários. Será interessante ver onde o Range Rover acaba em contraste com esses dois modelos, mas esperamos que seus preços e especificações aterrissem em algum lugar entre os dois.
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Apesar da energia da bateria, o Range Rover Electric permanecerá fiel ao histórico do modelo
Range Rover não levou apenas o círculo ártico para testar o quão bem suas baterias podem lidar com as condições adversas. Afinal, mesmo com a energia da bateria, um Range Rover deve sempre ser um Range Rover, e quão bem ele aborda o terreno difícil sempre foi um dos seus traços mais estimados. Com a entrega de energia instantânea e ajustada, o Range Rover Electric envia energia para todas as quatro rodas e usa um sistema inteligente de dinâmica de transmissão (IDD) para distribuir torque traseiro de 100% a 0% para impedir a perda de tração. “Gerenciamento de tração integrado mantém a estabilidade,” controlando a velocidade do motor em 50 milisões e gerenciamento e gerenciamento de 100 vezes mais rápido do que o Equipamento, e o Integro “e o gerenciamento de tração integrado,” e o gestão do izor e do gestão e o gestão e o gerenciamento de tração integrado mais rápido do que o Epalting, o “VEZENENTO DO MOTORENTO” MANHERENDO.
Pensamentos finais
Temos grandes esperanças para as capacidades do próximo Range Rover Electric com base no que ouvimos da marca, mas teremos que esperar para ficar ao volante para ver se ele pode superar o distinto charme do tradicional Range Rover, movido a V8, que o mundo chegou a adorar seus muitos anos de vida.