O Chery Omoda 5 pequeno SUV – agora identificado como o Chery C5 – está enfrentando um recall de segurança de produto australiano para abordar o potencial de seu conjunto de eixo traseiro se separar do resto do veículo.
“A Chery Motor Australia pode confirmar que um recall preventivo foi iniciado para certos veículos Omoda 5 na Austrália”, disse a empresa em comunicado.
“O recall está relacionado a um problema potencial envolvendo um componente do eixo traseiro fabricado para o mercado australiano entre 11 de janeiro de 2023 e 31 de dezembro de 2023 inclusive.
“A Chery Automobile identificou um problema potencial em um mercado externo envolvendo certos conjuntos de eixo traseiro produzidos por um fornecedor específico dentro de uma faixa de produção específica, onde a solda pode ter resistência insuficiente e, em certas circunstâncias, pode rachar ou rasgar.
“Em casos extremos, isso pode reduzir a integridade estrutural do eixo traseiro e aumentar o risco de acidente. O recall é preventivo. A inclusão no recall não significa que um problema tenha sido identificado em um veículo individual, e não houve casos relatados deste problema na Austrália.
“Os clientes cujos veículos estão incluídos no recall estão sendo contatados diretamente e aconselhados a marcar uma inspeção em uma concessionária autorizada Chery. Se o conjunto do eixo traseiro foi produzido pelo fornecedor relevante e seu número de série estiver dentro da faixa de produção identificada, ele será substituído, como medida de precaução, gratuitamente. Caso contrário, nenhuma substituição será necessária.
“A Chery leva suas obrigações a sério. Pedimos desculpas por qualquer inconveniente que isso possa causar e estamos trabalhando em estreita colaboração com nossa rede de revendedores para resolver o assunto da maneira mais rápida e eficiente possível. Mais informações estão disponíveis no site de recall de veículos do governo australiano.”
A Chery Austrália ainda não confirmou quantos veículos estão envolvidos no recall, que ainda não apareceu no site de recalls de veículos do governo federal.
No entanto, na China, o aviso oficial de recall abrange 53.882 veículos do mercado chinês em duas gamas de modelos: o Chery Tiggo 5x, cuja versão atualizada é vendida na Austrália como Chery Tiggo 4; e o Chery Omoda, anteriormente vendido aqui como Omoda 5 e agora como Chery C5.
O recall chinês se aplica a veículos fabricados entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023 e entra em vigor em 27 de novembro de 2026.
As versões do Omoda 5 para o mercado chinês e o pequeno SUV Tiggo 4 relacionado foram recolhidos recentemente para remediar o problema bem divulgado do eixo traseiro, que também surgiu na Malásia e na Indonésia.
No entanto, até agora não há recall local do Tiggo 4 – o modelo mais vendido da Chery Austrália e atualmente o SUV mais barato da Austrália ao lado do Mahindra XUV3XO.
Os recalls seguem outra separação do eixo traseiro envolvendo um Omoda 5 na Malásia no mês passado, que gerou um recall de 8.878 veículos – a segunda campanha de retificação do eixo traseiro do modelo lá desde 2024.
O departamento de transporte rodoviário da Malásia, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), suspendeu a homologação de tipo de veículo (VTA) do modelo afetado, suspendendo novos registos enquanto se aguarda uma investigação técnica. Nenhum resultado final ou confirmação de que a suspensão foi levantada foi anunciado publicamente.
A Chery também fez recall de 420 veículos Omoda 5 na Indonésia em maio de 2024 devido a um possível defeito no eixo traseiro. Como os modelos da Malásia, estes foram montados localmente a partir de componentes importados completamente desmontados (CKD).
Omoda Jaecooparte do Grupo Chery, foi a quinta marca mais vendida da Malásia nos primeiros nove meses de 2026, duas posições à frente de Jettouroutra marca Chery que será lançada na Austrália no início de 2027.
Exemplos do Omoda 5 e Tiggo 4 no mercado australiano são fabricados na China.
A questão do eixo traseiro no exterior diz respeito a veículos equipados com suspensão traseira com barra de torção, incluindo as versões Tiggo 5x do mercado chinês do período de recall.
Os veículos Tiggo 4 movidos a gasolina australianos, incluindo aqueles anteriormente vendidos sob o nome Tiggo 4 Pro, também usam suspensão traseira com barra de torção.
O layout também foi usado pelas variantes australianas Omoda 5 equipadas com motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros, compreendendo as classes FX, BX e EX.
As variantes GT e GT AWD turbo-gasolina de 1,6 litros mais potentes usavam suspensão traseira multi-link independente.
Quando o Omoda 5 a gasolina foi atualizado e renomeado Chery C5 em 2025, a suspensão traseira multi-link tornou-se padrão em toda a gama.
O elétrico Omoda E5posteriormente renomeado como Chery E5, usou suspensão traseira multi-link em toda a sua disponibilidade na Austrália.
O Omoda 5 foi recolhido pela última vez na Austrália em fevereiro de 2024 por um problema de frenagem que afetou 5.901 veículos.
O recall mais recente do Tiggo 4 australiano foi emitido em setembro de 2026 devido a uma falha no sistema de controle de emissões que afetava variantes híbridas.
Chery era da Austrália 10ª marca de automóveis mais popular em outubro de 2026 e ocupa o nono lugar no acumulado do ano, à frente de MG, mas atrás Tesla. Omoda Jaecoo ficou em 18º lugar geral nos primeiros 10 meses deste ano.
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