Califórnia vira a página em Tesla
Pela primeira vez desde os primeiros dias do boom do EV, a Tesla não possui mais a maioria do mercado de veículos elétricos da Califórnia. De acordo com novos dados do California New Car Dealers AssociationA participação de mercado da Tesla caiu para 43,9% no primeiro trimestre de 2025, abaixo de 55,5% há apenas um ano – e muito longe do domínio de mais de 70% que retira em 2022.
Este não é um caso de vendas de VE diminuindo em geral. Muito pelo contrário, pois os californianos compraram mais veículos elétricos do que nunca neste trimestre. Eles estão apenas escolhendo modelos da Honda, Hyundai, Ford e GM também. Essa mudança tem implicações maciças, não apenas para Tesla, mas para o ritmo da adoção de VE em todos os EUA
Culpe os carros ou culpe o CEO?
A queda de popularidade de Tesla chega em um momento em que seus dois veículos mais vendidos, o Modelo Y e o Modelo 3, ainda são os EVs mais registrados do estado. Mas muitos compradores parecem cansados de seus designs envelhecidos, que só receberam atualizações modestas. O controverso cybertruck de Tesla moveu apenas 2.282 unidades no primeiro trimestre – menos da metade do que a Hyundai conseguiu com o IONIQ 5.
Os analistas também apontam para outro fator: Elon Musk. O campeão de veículos elétricos antes inchado tornou-se uma figura polarizadora, graças às suas atividades políticas e ao comportamento público cada vez mais irregular. Na Califórnia de esquerda, isso pode estar prejudicando a Tesla tanto quanto o design obsoleto ou uma concorrência difícil.
A ascensão do resto
Enquanto Tesla tropeçou, outras montadoras surgiram. A Honda entrou no mercado de VE com um estrondo, registrando quase 4.500 unidades do novo prólogo no primeiro trimestre. A Chevrolet viu um aumento de 63% nas vendas de EV ano a ano na Califórnia, enquanto as vendas da Ford EV subiram 44% e a Hyundai subiu 35%. Até outras marcas como Subaru e GMC registraram ganhos significativos. A Porsche mais do que dobrou suas vendas de veículos elétricos ano a ano e a Toyota-a principal montadora geral do estado-registrou um pico de 81%.
Os veículos híbridos elétricos, híbridos e plug-in agora representam 42,4% de todas as vendas de carros na Califórnia. Mas a fatia de Tesla dessa torta está diminuindo rapidamente, até 21,5% de todos os veículos eletrificados.
Pensamentos finais
O declínio da Califórnia de Tesla pode ser um sinal de alerta para o resto do país, já que a Califórnia é responsável por quase um terço das vendas de EV. Se a empresa está perdendo força aqui, pode estar lutando em outros lugares também. E enquanto a adoção de VE ainda está subindo, a CNCDA alerta que os preços crescentes, especialmente com tarifas iminentes, podem colocar esse progresso em risco.
Enquanto isso, a parcela do estado nas vendas de veículos de emissão zero (ZEV) de verdade caiu ligeiramente por dois trimestres consecutivos, colocando em risco os mandatos de carros limpos de 2026 da Califórnia. Tesla ajudou a despertar a revolução do EV, mas agora os californianos parecem prontos para o próximo capítulo – e eles estão jogando a página sem Elon Musk.