Quase nove anos atrás, um CEO bronzeado e de aparência relativamente bem descansada chamado Elon Musk anunciou que sua empresa de carros elétricos faria um novo carro esportivoo Tesla Roadster 2. Seria “o carro esportivo mais rápido já feito, ponto final”, disse Musk no palco em 2017. “O objetivo de fazer isso é dar um golpe duro nos carros a gasolina”. As luzes piscaram e o protótipo vermelho deu algumas voltas rápidas atrás dele.
Os tempos mudaram. Almíscar é o principal doador para um partido político que no ano passado incentivos de compra proibidos para veículos elétricos e no mês passado padrões ajustados de economia de combustível para tornar mais fácil para as montadoras deixarem de fabricar EVs completamente. Musk disse que não está mais no ramo de fabricação de carros, instruindo os investidores a pensarem na Tesla como uma empresa. empresa de robótica e autonomia. Na noite de quinta-feira, a Tesla sediará o que foi anunciado como seu último evento de inauguração de um veículo movido por humanos. Seis anos depois de ter chegado às calçadas, o Roadster 2 finalmente chegou. A Tesla está programada para iniciar as entregas no próximo ano.
“Os VE existem hoje num ambiente muito diferente daquele de quando o Roadster foi lançado”, afirma Ed Kim, presidente da AutoPacific, uma empresa de investigação automóvel. Quando a Tesla anunciou o carro em 2017, a parte elétrica era “brinquedo para os primeiros a adotar”, diz ele. Em 2020, outras montadoras viram as avaliações altíssimas da Tesla e os planos dos legisladores de fazer a transição dos veículos para baterias e fizeram grandes promessas elétricasinvestindo pesadamente na mudança. China começou a dominar a fabricação de EV. Agora, depois de a administração Trump ter invertido o rumo dos EUA no que respeita ao grupo motopropulsor, as vendas de veículos eléctricos estão a diminuir, e não a crescer.
Ainda assim, muito mais opções estão disponíveis agora. Em 2017, afirma a empresa de pesquisa Cox Automotive, os clientes dos EUA tinham 15 EVs para escolher; hoje, esse número saltou para quase 90. Os potenciais compradores de veículos elétricos são mais propensos a serem normies e, portanto, as suas necessidades são mais práticas. “As pessoas procuram alcance, desempenho, capacidade de carregamento e valor de revenda”, diz Stephanie Valdez Streaty, diretora de Industry Insights da Cox.
O que significa sucesso para o Roadster, então, é um pouco complicado. É um hipercarro voltado diretamente para, bem, não-normies – pessoas que gostam de se exibir e andar muito, muito rápido. Alguns deles querer aquela potência e rugido característicos do motor a gasolina. É por isso que algumas montadoras de luxo adotaram se esforça para reproduzir o som de um V-8 sem um presente. E é por isso que outros—Porsche e Ferrari entre eles – disseram que continuarão desenvolvendo motores a gás. Lamborghini disse no início deste ano que iria arquivar totalmente a parte elétrica. Até o CEO da Bugatti, que fundou a sua própria empresa de hipercarros elétricosdisse ele espera carros ICE barulhentos para se tornar um símbolo de status entre os compradores de automóveis mais ricos.
“Os veículos elétricos neste espaço realmente impressionam o comprador com muito mais do que coisas práticas”, diz Kim. “Grande alcance, muito silencioso, carregamento em casa – nada disso importa.” Em 2017, Tesla disse que o carro custaria a partir de US$ 200 mil; titulares de reservas faça depósitos de $ 50.000.
Em 2017, Musk prometeu um tempo de aceleração recorde de menos de 2 segundos de 0 a 60. Agora que vários outros carros de produção quebraram essa barreira, a Tesla terá que cumprir um padrão elevado. Uma opção: Musk sugeriu várias vezes ao longo dos anos que o novo Roadster voaria, e relatórios sugerem que a montadora receberá ajuda da empresa de foguetes de Musk EspaçoX. (Em 2018, a SpaceX usou seu foguete Falcon Heavy para lançar o primeiro Roadster ao espaço.)
Ir tão rápido “não é muito confortável”, diz Shea Burns, sócio da área automotiva e industrial da AlixPartners. “As leis da física estão alcançando-os, fora do foguete.” Seria uma maneira interessante para um fabricante de veículos elétricos abandonar a condução humana.
