Dubois diz que a mesma mudança política que agora molda a estratégia climática nacional precisa chegar também à subscrição marítima
As seguradoras marítimas terão de dar maior ênfase à prevenção de perdas à medida que os riscos se tornam mais complexos e dispendiosos de segurar, de acordo com Pascal Dubois, presidente do Comité de Prevenção de Perdas da União Internacional de Seguros Marítimos.
Falando na Conferência Anual da IUMI em Roterdão, Dubois descreveu uma mudança mais ampla que vê tanto na sociedade como na indústria de seguros: afastar-se da resposta às perdas depois de estas ocorrerem e passar a tomar medidas para as prevenir ou limitar antes que elas aconteçam.
“A um nível macro, as nações reconhecem cada vez mais que a alocação de capital por si só não será suficiente para gerir as alterações climáticas”, disse Dubois. “A prevenção está agora a tornar-se uma componente importante das políticas públicas, ajudando a conter os custos associados às alterações climáticas, ao mesmo tempo que reduz o impacto de eventos como incêndios florestais, inundações e outras catástrofes naturais. Trata-se de prevenir a ocorrência de um evento ou de limitar o seu impacto, em vez de simplesmente reparar os danos posteriormente. Estamos definitivamente a assistir a uma transição global da ‘reparação’ para a ‘prevenção’, e o seguro marítimo deve tomar nota.”
Uma mudança já visível na política nacional em todo o mundo
O enquadramento de Dubois reflecte um padrão que já aparece nas respostas governamentais ao risco de catástrofe provocado pelo clima em múltiplas regiões.
O HB25-1182 do Colorado, que entrou em vigor em julho de 2026, vincula a elegibilidade para o Plano FAIR do estado à demonstração do trabalho de mitigação de incêndios florestais, em vez de tratar a cobertura como incondicional. Na Califórnia, as seguradoras, incluindo Verisco começaram a incorporar modelos de catástrofes e créditos de mitigação diretamente na forma como as apólices são precificadas no âmbito da Estratégia de Seguros Sustentáveis do estado. Entretanto, no Sul e no Sudeste Asiático, as economias propensas a inundações, com uma penetração historicamente limitada de seguros contra catástrofes, são cada vez mais o foco do financiamento do desenvolvimento orientado para a prevenção, em vez de apenas a compensação pós-evento.
Cada uma delas é uma expressão nacional ou regional da mesma lógica subjacente que Dubois descreve especificamente para o seguro marítimo: transferir capital público e privado para evitar perdas, em vez de apenas pagar por elas quando ocorrerem.
A prevenção de perdas deverá se tornar menos concentrada entre as maiores seguradoras
Dubois reconheceu que as seguradoras marítimas já realizam um extenso trabalho de prevenção de perdas, mas disse que isto terá de evoluir ainda mais à medida que o cenário de risco se torna mais complexo e incerto. Ele também espera que a prevenção de perdas se torne menos concentrada entre as maiores seguradoras, com medidas preventivas cada vez mais adotadas em todo o setor das PME a nível mundial.
“Hoje em dia, a questão para um subscritor não é apenas preço e condições”, disse ele. “Trata-se cada vez mais de incorporar a prevenção de perdas na proposta de seguros, e vejo isso se espalhando por todos os elementos do nosso setor.”
Ele alertou que, à medida que o negócio se torna mais complexo e incerto, algumas seguradoras podem simplesmente ser incapazes de oferecer cobertura para certas atividades porque os prêmios se tornam inacessíveis ou o apetite pelo risco se torna muito restrito, um padrão que ele disse já ser visível no mercado de seguros mais amplo em relação a certos riscos de catástrofes naturais, ecoando as mesmas pressões de acessibilidade e disponibilidade que já estão remodelando os mercados de seguros de propriedade em partes expostas a incêndios florestais do oeste dos Estados Unidos, regiões expostas a ciclones da Ásia-Pacífico e áreas propensas a inundações. Europa continental.
Mais especialistas em prevenção de perdas, menos contratações somente para sinistros
Dubois espera que as seguradoras marítimas invistam ainda mais em capacidades de prevenção nos próximos anos, incluindo maior acesso a conhecimentos técnicos e especialistas dedicados em prevenção de perdas.
“Atualmente, os subscritores e os manipuladores de sinistros superam em muito os profissionais de prevenção de perdas”, disse ele. “Espero que este equilíbrio comece a mudar à medida que as seguradoras respondem a um ambiente de risco cada vez mais complexo e incerto.”
O papel da IUMI, disse ele, é aumentar a conscientização sobre os riscos sistêmicos em toda a comunidade global de seguros marítimos, incentivando as seguradoras em todo o mundo a desenvolver e implementar programas eficazes de prevenção de perdas dentro de suas próprias organizações, independentemente da jurisdição ou do segmento de mercado em que operam.
Um exemplo concreto já em andamento
O Comité de Prevenção de Perdas e o Comité de Carga da IUMI estão atualmente a trabalhar em conjunto na utilização de materiais de embalagem de madeira, incluindo paletes e engradados, no transporte de carga, uma área regida globalmente pelas Normas Internacionais para Medidas Fitossanitárias 15, embora os requisitos nem sempre sejam bem compreendidos pelos expedidores ou seguradoras.
A orientação da IUMI destaca que a não conformidade com a NIMF 15 geralmente resulta em interrupção operacional, como detenção, fumigação, reembalagem ou devolução forçada de uma remessa, em vez de danos físicos à própria carga, e que um único palete não conforme em uma remessa consolidada pode desencadear ações regulatórias que afetam múltiplos interesses de carga não relacionados que compartilham o mesmo contêiner.
A orientação aborda as responsabilidades e a conformidade em toda a cadeia de abastecimento e identifica medidas simples e de baixo custo, como a aquisição de embalagens de madeira de fornecedores de tratamento registados e a verificação das marcas de conformidade antes do carregamento, que podem ajudar a evitar perturbações, independentemente do país por onde passa a remessa.
Os corretores marítimos devem esperar que as credenciais de prevenção de perdas se tornem uma parte mais visível das conversas sobre renovação, à medida que os subscritores começam a distinguir entre clientes que podem demonstrar uma gestão proativa de riscos e aqueles que não podem.
