Oficial: impressionante JAS Tensei NSX revelado

Mesmo pelos elevados padrões de carros esportivos reimaginados/reformulados/reprojetados, as esperanças eram grandes para o JAS Tensei. O NSX original já era bastante notável para começar; JAS é uma equipe de automobilismo Honda de renome mundial; e ninguém realmente precisa ser lembrado do que a Pininfarina alcançou ao longo das décadas.

Parece que estávamos certos em esperar muito – o Tensei finalizado é tão bom quanto esperávamos, reconhecidamente derivado do NSX, ao mesmo tempo que é melhor em todos os sentidos. Por um lado, é um carro esportivo mais enxuto e cruel, com enormes 170 mm na frente e 190 mm na traseira; um aumento de 55 mm na distância entre eixos (mais aquelas lindas travas centrais de 19/20 polegadas) significa que ele preenche perfeitamente o corpo mais largo. Todos os painéis agora também são de carbono pré-impregnado, o que significa um peso seco de apenas 1.250 kg. Modernizando ainda mais o pacote estão um piso plano e um difusor traseiro ativo. O Tensei é em cada centímetro um carro esportivo moderno, exceto com luzes pop. Agora Matrix LED, é claro.

O equipamento de corrida é decididamente antigo, ao mesmo tempo que é quase inteiramente novo. Apenas o bloco é transferido do NSX original; Judd power então o trata com novos cabeçotes, cames mais velozes, válvulas de titânio, ITBs… você escolhe, o V6 consegue, incluindo até mesmo um trem de válvulas de nível automobilístico para substituir o VTEC. O resultado final são 420 cv a 8.200 rpm, um aumento útil em relação aos 280 cv originais, acelerando até 8.500 rpm. Ah, sim, e com uma entrada de carbono inalando e depois um escapamento Inconel exalando – apenas no caso de um NSX já não soar bom o suficiente…

O V6 também tem cárter seco, rebaixando o motor em 45 mm no chassi. Dado que as características limite do NSX não eram das mais amigáveis, é uma modificação que certamente fará uma diferença significativa no manuseio. A abordagem para o resto do chassi é igualmente a melhor dos melhores: freios de cerâmica Brembo, amortecedores KW ajustáveis ​​em quatro direções, molas Ergal 7075 em tarugo, embreagem de carbono e assim por diante. O Tensei é uma reformulação total do que o NSX poderia ser, ao invés de apenas um original bem refeito.

Isso também se estende ao interior – não se trata apenas da habitual reforma do carbono e do CarPlay. Os mostradores do condutor incluem agora um tacógrafo analógico com ecrãs OLED, bancos Sabelt, um novo volante e, claro, a alavanca da caixa de velocidades em titânio ocupando um lugar de destaque. Presumivelmente, qualquer pessoa que peça um Tensei automático será educadamente direcionada para outro lugar.

Serão produzidos apenas 35 Tenseis, projeto anunciado no 35º aniversário do NSX. Ainda não está claro se todos estão garantidos; dado que cada um terá pelo menos um milhão de libras (£ 770.000 mais um doador, mais impostos), ainda poderá haver algumas vagas restantes. Talvez não por muito tempo depois que o item finalizado for visto…